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会场里的人反而因此更容易进入状态。因为这意味着车端拿到的不是一份被美化过的晶片能力说明，而是一份可以真正拿来做工程排期的边界图。
秦峥问：「接口什麽时候能给第一版？」
「今晚。」章宸回答。
「不是PPT版。」
「就是能接的版。」章宸说。
这句话让后排几个域控工程师都下意识抬起了头。
真正能接的版，意味着天权5A的车端同步，不再是口头讨论，而是从今天晚上开始就能动手。
「还有一件事。」章宸停顿了一下，语气沉下来，「你们要有心理准备。车端一接进来，很多问题会立刻暴露，不会比飞星那边轻松。」
秦峥笑了一下，但笑意很薄：「那正好。汽车项目最怕的不是暴露问题，是问题死在供应商演示和漂亮样机里，等你量产前才突然诈尸。」
这话一出，会议区里不少人都轻轻笑了笑，气氛难得松了一瞬。
可笑意过后，所有人反而更清楚地意识到，天行者2.0接下来面对的，不是普通意义上的项目推进，而是真正的体系碰撞。
四点十分，会议中途短暂停了十分钟。
秦峥站到窗边，看着下方试车场里停着的几台验证车，没有立刻回身。
赵静走到他旁边，问了一句：「你在担心什麽？」
「担心的多了。」秦峥很坦白，「晶片刚亮，车端就并线，整车节奏肯定会被搅乱。汽车不是手机，很多问题一暴露就是系统级的。」
赵静看着下方那些车，轻声道：「但你还是会推。」
「当然。」秦峥说，「因为不推，未来科技就永远只是会做手机丶会做晶片丶会做模型，不是真正会做体系。」
他顿了顿，又补了一句：「而且现在最危险的，不是汽车这条线难，是外界还没真正看懂我们在干什麽。一旦他们看懂，节奏只会更紧。」
赵静没有接这句话。
她心里很清楚，这不是夸张。未来科技现在很多项目还处于「内部已经高度联动，外部却还在用单点视角理解」的阶段。这其实是一种短暂窗口。等这个窗口一过，来自规则丶舆论丶资本和产业链的各种阻力，很可能会一口气同时压上来。
十分钟后，会议继续。
这次，秦峥直接把话题推进到了整车层面。
「同步推进，不是晶片和域控自己玩。天行者2.0整车定义也要跟着变。」
主屏上出现的是一张被重新标注过的整车架构图。
传统逻辑里，很多功能是分散挂载的：座舱是一套丶辅助驾驶是一套丶能源管理是一套丶手机联动又是一套。不同团队丶不同供应商丶不同软体栈在一辆车里拼成一个看似完整的系统。
而未来科技现在想做的，显然不是这种拼装逻辑。
秦峥用雷射笔沿着图上的主链一路划过去：「天行者2.0要往前走，有三件事必须提前确定。」
「第一，车内计算资源不能继续碎片化。」
「第二，车端任务不能继续靠功能烟囱式组织。」
「第三，和手机丶云丶家的协同，不准走外挂路径，必须从架构层接进去。」
他说完，会场安静了几秒。
因为所有人都知道，这三句话每一句都意味着大量返工。
如果只是把天权5A接进一辆原有定义的智能车里，那车可以很快「看起来变强」；但如果真按这三条改，天行者2.0就不再只是晶片升级版，而是平台哲学都变了。
一名负责座舱系统的负责人忍不住问：「那发布节奏怎麽办？这麽改，很多原计划都得重排。」
秦峥看着他：「发布节奏不是今天最重要的问题。今天最重要的问题是，天行者2.0到底要成为一台更聪明的车，还是成为未来科技统一算力架构的第一个汽车节点。」
没人再说话。
因为答案其实已经摆在这里了。
秦峥继续往下推：「所以，从今天开始，天行者2.0定义改写。」
「座舱不再只是信息显示中心，要成为用户任务接续入口。」
「车机不再是独立生态岛，要成为统一终端体系的一部分。」
「辅助计算不再只围绕单一功能模块堆资源，要围绕任务协同来组织能力。」
「这不是要大家把所有东西一次做好，而是从今天开始，不能再按旧思路做新车。」
这时，坐在靠前位置的林薇也到了。
她原本应该还在飞星那边盯终端射频与边界方案冲突，但显然，天行者2.0的同步推进已经重要到必须让她直接介入。
她没有寒暄，刚坐下就盯着那张整车架构图看了将近半分钟，然后开口第一句就很关键：
「如果天行者2.0也要进入统一算力体系，那车端工业设计和交互逻辑最好别走两张皮。」