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第367章不看好（5200+）
东方某国家七点新闻，新闻刚刚开始，男播音员在预告中就直接宣布：就在昨天，我国自主研发，自主制造的首架窄体中远程客机，在长安飞机制造厂成功下线，并且开始地面测试。
把所有新闻预告完了之后，第一条新闻就是这个。
就在昨天五月一日，我国首架窄体中程民航客机CA201成功下线。
上级领导出席了客机下线仪式。
伴随着主持人的话，首先就是上级领导带着一部分领导正在向镜头走来。
然后摄影的人往侧面转，庞大的客机就出现在镜头里面。
不过画面里面有不少人的头像是模糊状态。
除开马总工，其他人基本上都是模糊状态。
包括李松！
一行人来到了飞机的前起落架。
通过视频里面的画面就能看出来这架飞机有多大。
主持人的声音继续响起：长安飞机制造厂在前不久制造的小型喷气式客机刚刚获得欧洲的飞行许可以及适航证。
这次中远程客机首架下线，标志着我国在飞机制造领域技术已经达到了世界主流水平。
CA201客机配备两台大涵道比发动机！
大涵道比发动机也是长安飞机制造厂自主设计自主制造，并且已经在专业的测试机构运行超过四千小时！
可靠性还有性能都达到了设计要求！
并且在燃油经济性方面，比现有的西方同类型号的大涵道比发动机更加优秀。
这意味着未来我们民航客机的运行成本会更低。
伴随着画外音，领导一行人就从飞机前起落架，然后绕到飞机一边看到了巨大的发动机，然后又从后面绕到了另外一面。
能够以零点八六马赫的速度最大飞行8600公里！
完全可以承担起国际航线任务！
最高飞行高度，达到一万两千三百米！
并且飞机的客舱压力达到海拔一千八百米。
其他同类型号的客机的客舱压力达到了海拔二千四百米。
这意味着CA201乘坐会更加舒适。
这也意味着这架飞机在这方面的技术水平已经领先国际同类产品。
最大可以乘坐二百三十个人，并且有多种布局！
这个时候画面就拍到领导一行人进了飞机里面！
首先就是单通道布局的座椅！
长度大约四十六米，翼展宽度大概四十二米。
并且飞机装配了先进的c波段雷达能够实时的反映气象情况。
这个时候画面里面，就是领导来到了前面的飞机驾驶舱。
可以清楚地看到飞机驾驶舱的布局。
然后镜头又给到了后面单通道座位的布局。
“谢特！”
“no！”在京都，波音公司的办事处，里面的负责人看到这则新闻之后直接跳了起来。
“把录像带拿出来！”
“要用最快的速度送回国内！”
“通知大使馆！”
“谢特！！”
“NO！”办事处的负责人已经要疯了。
因为波音公司现在已经有了两个敌人，一个是麦道，一个是空客，而现在还没有搞定，前面两个又增加了一个。
而且新增的这个敌人威胁更大！
因为长安飞机制造厂的飞机，所有零部件全部国产化。
波音公司自己使用的都是通用公司，还有普惠公司的发动机。
而且更糟糕的是，从仅有的信息中表明，百盛公司申请的客机专利已经实现。
根据百盛公司申请的飞机发动机参数，燃油比要比现有的同类型产品低百分之十五。
而通用公司，普惠公司，的下一代大涵道比发动机才有这样的参数。
这名负责人想到了前一个月总部那边刚刚传回来的信息。
星辉客机获得了欧洲的飞行许可以及适航证之后。
通用公司，惠普公司，都对长安飞机厂进行了综合性评估，认为至少三到五年长安飞机制造厂，别想制造出大涵道比发动机。
小型喷气式客机用的发动机与民航客机用的发动机技术水平不在一个档次。
所以波音公司内部，根据这两个公司的评估结果评估出长安飞机制造厂需要五到八年时间才能制造出中远程民航客机，如果加上地面测试，飞行测试会在八到十年之间才会定型！
而八到十年时间播音公司已经推出了下一代的客机！
在技术上吊打现在李松申请的专利。
想到这里这名负责人破口大骂：“这些该死的官僚！”
“还有通用惠普公司这些混蛋！”
“究竟是从什么方向获得的数据，然后怎么得到的评估结果。”
波音公司在去年在内地建立了办事处