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第466章不同的答案
PS：抱歉，最近流感，难受的很，今天状态好些了，明天争取两更。
大家可以想像情报部门在面对长安飞机制造厂的时候有多么的无奈？
另外最近东方的新闻好像与以前也不一样。
以前东方的新闻都是大大方方的展示，什么都拿给大家看，有个好消息都要发出来。
而且为了让西方不怀疑不质疑，还发的特别详细，某些部门甚至不需要特别的手段就能根据新闻分析出很多东西。
最近两年东方发的新闻越来越短了。
就像今天发布的长安飞机制造厂新型涡扇发动机点火成功。
你倒是给点画面？
哪怕给个点火的尾焰喷口？
或者干脆大大方方的展示出来看看涡扇发动机的尺寸。
就主持人干巴巴的一句就完了？
这些机构的工作人员从这个新闻里面得到的有用的词，只有一个：新型！
因为涡扇发动机点火成功，对长安飞机制造厂来说根本就不是什么新闻。
而能够被国家级的主流媒体，直接发布新闻。
那么这个新型涡扇发动机究竟有多新型？新型到了什么水平？又是用在什么飞机上的？？
战斗机？
巡航飞弹？
运输机？
没头没脑的就来一个新型！
更让这些机构工作人员抓狂的是，还有一堆人正在等著大家的分析报告。
这些机构人员从来没感觉到，最近一段时间日子过得有这么难。
所以这些机构员工只能从长安飞机制造厂的老板李松申请的那些专利下手？
所以当某些领导人看到下面几个机构送上来的报告，居然有好几种结论，也是有些懵逼。
第一个机构给出的答案是A型运输机，因为李松拥有a型b型运输机专利。
这两种运输机专利，只有结构，外观图。
至于详细的参数，根本就没有，当然各个机构也根据设计图大概推导出参数。
但是谁知道这两种运输机究竟是真是假。
因为单单凭一个结构设计图以及外观设计图，根本没办法确定对方有没有这种飞机。
有没有能力制造这种飞机，特别是b型运输机。
长度就有70米。
翼展也达到70多米。
高度有20多米。
机翼面积600多个平方。
这根本就是一个飞行怪物。
当然前提是能够制造出来。
相对来说a型运输机，阿美的机构发现比自己现役的C141还要大（大名鼎鼎的C17，1981年才开始研制，1991年首飞，1993年服役，C17是空军一型大型战略战术运输机。是战略空运和战术空运能力于一身，是可以同时适应战略和战术任务的运输机。）
（因为阿美空运任务的时候，首先由C—5负责洲际间的远程战略空运，随后转由C—141
运输到战场的后方基地，最后转由C—130最终运输到前线。）
（正是因为流程太复杂，导致后勤运输成本价格很高，而且还涉及到后勤维护保养，所以阿美在80年代就开始构思一种战略以及战术结合的运输机。）
李松在二手平台悬赏的时候就很简单的提了一个要求，就是要战略与战术相结合的运输机，而且还能在300米的沙石跑道上起飞，当然还要在80年代初有自己的专利技术。
李松就差在二手平台，直接说给我山寨一台c17。
而且李松设计飞机都是找的一个委托人，所以后面设计飞机的价格直线降低，因为所有涡扇发动机用的核心机都是一个。
当然飞机设计还有其他的比c17要更优秀。
毕竟是100年之后的飞机设计工程师，在整个飞机设计理念上比现在要先进太多。
这些机构根本就不能从一个简短的新闻里面分析出指的究竟是什么，但是又有人要等著结果，那么只能找一个李松已经申请了专利的飞机。
李松申请的飞机专列有a型b型运输机，还有宽体双发客机，宽体四发客机。
这次的新型涡扇发动机都有可能适配这4种飞机，所以机构只要随便给出一个结果，逻辑上都能说过去。
所以让某些国家的领导人一脸懵逼的是。
相同一件事情，不同的机构给出了abcd四个答案。
因为作为一个国家来说不可能只有一个机构对外情报分析。
因为62年的时候南亚次大陆某个情报机构就是报喜不报忧，把凡事不利的情报全部不上报，让整个国家的文官集团都沉浸在自我强大之中。
这也间接导致用了这个国家的一次重大失败，让这个国家几十年都笼罩在隔壁强大的阴影之下。
可以说西方