第161章支撑不起的摩托化

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    步兵化，下一个发展方向，便是骡马化。
    骡马化是军队发展中最不规范、最不普及的一个层次，算是一种过渡。
    骡马化后，便是摩托化，摩托化并不是士兵都骑摩托车，而是行军开进时全员士兵都乘坐轮式汽车，没有徒步开进的，都有车坐，也就是摩托化开进。摩托化只体现在摩托化开进能力上，到达战场后，还是需要士兵采取步兵化作战模式，车辆只负责运输工作，也就是以车代步。
    各作战单位都有配属的轮式汽车，火炮有火炮拖拽车，炮兵乘坐在拖拽车上。
    摩托化简单讲就是乘车开进，下车作战，这是它最大的特点。
    摩托化是一个漫长的阶段，很多国家军队就卡在这个阶段。
    在二战时期，欧美苏联军事强国，都可以看做是摩托化或者半摩托化，而德军展现的则是半机械化。
    正是因为德军半机械化的强悍，在二战结束后，苏美等各国纷纷开启军队改革，慢慢实现军队摩托化，然后在军队实现摩托化后，又陆续改革，不断往机械化方向发展。
    最终，苏军部队在1964年实现了机械化，而美国则是在去年的时候宣布实现机械化。
    至于机械化，便是摩托化的下一个发展方向。机械化部队有两个要素，一个是开进要素，全员乘坐建制配属的作战车辆机动开进，二是全员乘坐建制配属的武器装备机动作战。
    机械化是以坦克、步兵战斗车、装甲输送车、自行火炮等武器装备构成坦克装甲突击集群，能够实施大集群或者小集群甚至是小规模的作战。乘车开进，乘车作战是机械化最大的特点。机械化是体系化作战模式的一个体现！
    阿富汗战争，便是苏军机械化作战的一个典范。
    目前全世界，只有苏军、美军实现机械化，除此之外再也没有一支部队实现机械化。
    因为难度非常的大。
    正是部队机械化难度大，时间跨度大，所以也有学者引入了半机械化。
    比如二战时期的德军就是实现半机械化。
    当然了，也有人认为，在二战时期，德军、美军、苏军等军事强国都已经实现机械化。
    这种争论始终存在，哪怕再过四十年，这种争论也不会消失。
    “苏联、美国作为如今世界的两极，他们的军队建设引领世界潮流，按照他们军队的发展方向，我军在实现骡马化后，应该实现半摩托化、摩托化、半机械化、机械化！这是循环渐进的过程。”刘韬说道：“摩托化，需要大量的汽车、运兵车，你觉得我们国家的汽车工业支撑得起现在部队实现半摩托化、摩托化么，部队又需要花多少钱实现半摩托化、摩托化？”
    赵国平摇了摇头。
    怎么可能？
    去年全国汽车产量不到19万辆，而这汽车产量可不仅仅是汽车，而是包括摩托车在内，摩托车产量足足有26500辆。
    中国的汽车工业，根本支撑不起来。
    而且汽车很贵，进口更贵。
    赵国平就知道，每辆红旗车的成本在6-20万，卖给国家5万一辆，多早多亏。
    进口车，之前主要是从苏联和东欧进口不少GAZM21‘伏尔加’和FSO‘华沙’用于各级领导的专车。
    1972年尼克松访华，中美宣布关系正常化后，日本人反应迅速，日本首相田中角荣就来到华夏直接促成了中日建交，而作为展示中日友好的一部分，中方同意从日本进口一批轿车，这也是新中国成立后第一次从西方国家大批量进口先进轿车。
    当时进口了200辆丰田皇冠，每辆需要5700美元!
    若是汽车全部从欧美进口的话，那么哪怕将现在全国的所有外汇都拿去购买，都远远不够部队实现半摩托化，更不要说实现摩托化了。
    至于机械化，那更是仿佛看不到希望一般。
    刘韬也是挺感慨的，按照正常发展，80年代后华夏部队进行一次次改革，不断精简部队，然后节省下来的军费用于部队改革，逐步实现半摩托化，到了90年代基本完成半摩托化，而直到千禧年才完成摩托化，随后如同开挂一般，又只用了十年左右时间，就完成了半机械化、机械化，在21世纪第一个十年，基本上完成部队机械化。
    可那时候，美军等西方军事强国，早已经实现了信息化。
    “那为何厂长还搞合成营？”赵国平很是不解，“还说这会是我军以后的方向？”
    “虽然我认为，部队改革是循环渐进的过程，但是并不妨碍我们进行摸索试验。改革嘛，总是摸着石头过河，要是这条路走通了，毫无疑问可以积累经验，为以后部队改革提供方向和模板，可以节省很多时间和不必要的浪费。”刘韬笑了笑，“就算失败了，无非浪费一些子弹、炮弹而已，战士们的技能提升了，武器装备都在又不会毁掉。”

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