第455章香江地铁

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    上一世，在香江问题尘埃落定之后，以怡和为首的英资企业开始逐渐撤退，而华资企业特别是华资地产企业，开始逐渐跻身为香江经济新的话事人、
    像李嘉诚、李昭基、郭德胜这些地产巨富，正是在八五年之后的十年中，财富开始像吹气球一样飞快膨胀。
    但在这一世不一样。
    1982香江问题尘埃落定，盘山集团才是真正的最大赢家。
    其次是霍英東！
    其他的是一些跟随他们的商人，或多或少都有所斩获，几年下来财富基本上最少都翻了一倍。
    至于那些离心离德的人，是最大输家，特别是选择移民的人，当时以不到三分之一的价格出售，现在想回到香江，那得花更多的钱才能有原来同水平的房子。
    墙头草，什么都没捞着，还有一些损失。
    此刻他们想要在房地产上有所作为，除了北上开发房地产外，在香江这里，便是开发原本的地皮，以及拿到更多的地皮，开发出来的房子以高价售卖。
    刘韬对于太高的地皮，是不感兴趣，价格低一些的还好，价格高的便没有参与竞争。
    因为他控制的地皮，已经非常多了。
    香江给人的一大印象就是地少人多，但是实际上香江的陆地总面积达到1095平方公里，是同属亚洲四小龙之一的新加坡国土面积的1.5倍。
    香江之所以会出现地少人多的状况，很大程度上因为港府在过去统治香江的这将近150年间，实际上真正只开发了港岛的约78平方公里面积和九龙半岛约50平方公里面积。
    在这128平方公里的土地上，现在聚集了香江六百万人口中的四百万人口，占比%！
    这自然是早已不堪重负，也形成了地少人多。
    至于剩下的将近900平方公里的土地利用率却非常低。
    九龙和港岛早已发展成为世界上最繁华的都市区，而新界的状况原本是并不比界河的鹏城好到哪里去。
    而1982年，盘山集团旗下各个集团选择在香江建厂的，便是选择在新界，也就是天水围、东镇围这一带。
    这给了新界带来了新机，整个元朗迅速发展起来。
    短短几年时间，这里的人口便超过了百万。
    这里的土地价值，水涨船高着。
    而这里也成了香江的工业中心所在。
    1982年的时候，香江人口是526万人，移民走超过二十万人，但是几年时间，现在人口已经达到了600万人，这一百万人都是来自于内地。
    这一百万人，给香江注入了新鲜血液。
    原本这里只是开工建设工厂，后来那些在元朗有地的房地产商便开发住宅楼小区以及商场。
    当然动作最大的，便是置地、会德丰等在这里的开发。
    不过与那些房地产商开发房子想要高价都卖不同，刘韬控制的这些房地产公司开发的房子，一半卖一半租，以此遏制房价的迅猛上涨。
    要不是这样的措施，恐怕元朗的这里的房价将会直追港岛、九龙！
    他在香江的房地产布局很清晰，形成了豪、高、中、低、租格局，像风水宝地、水库的豪华别墅，只卖给有钱人，拥有最豪华的房子、最安全的安保措施、最好的服务、最好的教育。
    好的地段、高端楼盘是给那些小老板们、金领们、高管们，这些房子价格不会低。
    中端的楼盘，面对的对象便是白领等中等收入群体。低端楼盘则是供给打工者。
    租房子的，则是用于抑制过高的房价，给别人一个选择。而这些用于出租的房子，就以公寓房子为主，一部分套房。
    将自己的同胞像猪一样圈养起来，从他们身上疯狂吸血，说实在的刘韬是做不出来。
    要是没有他这个布局，恐怕现在香江的房价早已突破天际了。
    约莫下午五点左右，霍英東来到了这里，两人选了元朗的一家海鲜酒楼一起吃了一顿晚饭。
    两人聊着香江的发展，然后聊到了正事。
    此次刘韬前来香江，除了看一看这里的产业外，还有四件事要做。
    一件便是‘京九铁路’香江段，这一段只有34公里，原本的设想是在香江建设13个站点，后面不合适，改为了3个站点，一个是入境站‘罗湖站’，一站是‘大学站’，一站是‘九龙车站’！
    到现在为止，这34公里的铁路堪堪建成。
    而界河桥上个月刚建完，目前这一段还未通车。
    一件便是主要道路的建设，这些重新建设的主要道路，将是驻港部队入港行驶路线，重要无比。
    普通的道路，别说是主战坦克了，中型坦克就会轻易压坏路面。
    也就只有这种专门修建的高标准道路，才能支持主战坦克行驶。
    这些主要道路，时间节点都是放在1987年春节前。

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