第604章 ‘雄鹰’高教机首飞成功（求月票）

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    刘韬露出凝重之色。
    他检测过这架‘雄鹰’高教机，各方面都是合格的，他对于这架‘雄鹰’高教机是有信心的。
    如果可以的话，他都愿意自己去飞这架‘雄鹰’高教机的首飞。
    只是其他人根本不同意。
    他凝重，是因为首飞，本身就有着各种因素在，一个不慎，那就极有可能机毁人亡。
    他对于试飞员‘黄炳新’只说了一句话，如果出现危险，务必跳伞！
    黄炳新，是王牌飞行员，今年刚好40岁。其1948年出生，16岁时招飞入伍，1985年年仅31岁的他升为试飞团团长，担任团长期间，黄炳新不仅先后承担了我国全部型号新型飞机的试验、鉴定飞行任务，还成功组织和参加了重大型号的试验飞行。
    他在飞机试飞中判断准确，胆大心细，多次化险为夷，没有发生过一起飞行事故，创造了华夏乃至国外航空史上的契机。
    黄炳新先后荣立二等功2次、三等功8次、航空工业一等功2次、二等功3次。
    1987年出席‘全国英模代表大会’，1988年被中央军委授予‘试飞英雄’荣誉称号，获‘一级英模勋章’。
    在刘韬看来，他比这架‘雄鹰’高教机重要十倍、百倍！
    可是他知道这个时代的飞行员，哪怕只有百分之一甚至千分之一的机会，他们都会拼尽全力挽救飞机，从而错过了逃生的机会。
    他就怕黄炳新在试飞过程中出现危险的时候，黄炳新也会那么做。
    试飞员‘黄炳新’在与地勤人员进行了检查交接工作后，便从登机梯进入‘雄鹰’高教机座舱。
    ‘雄鹰’高教机的座舱挺宽敞的，视野挺好的。
    黄炳新坐进去之后，第一感觉就是舒服。
    宽敞的空间，舒适的环境，就是座椅都非常舒服。
    当然，这并不是最重要的，今天最重要的是把首飞任务圆满完成。
    此时，一个飞行员驾驶着‘歼教7A’高教机，率先从跑道上起飞了。
    接着作为试飞总指挥、‘雄鹰’高教机总设计师的刘韬，开始安排各项试飞工作。
    在指挥中心，各部门人员已经就位，刘韬亲自拿着通话器，与试飞员进行联络。
    屏幕上，出现着座舱的情况。
    “001，听到请回答，我是刘韬！”
    “001收到，请指示！”
    “马上检查飞机座舱设备，确认是否正常，如正常立刻准备试飞，启动发动机！”
    “001收到！”
    随后远处的‘雄鹰’高教机座舱内，黄炳新开始检查座舱情况，他启动了电源，检查座舱设备仪表，一切都正常后，便按下了发动机启动的按钮，首先是左侧的一台涡扇发动机，成功启动后，接着是右侧一台。
    两台发动机都顺利的启动了。
    毫无疑问，这是一个好的开始！
    虽然大家还是有些担心这次首飞是否会顺利完成，但此时也必须要静等飞机飞上蓝天才知道。
    地勤人员撤掉了登机梯，以及固定轮胎的设备，随即黄炳新再次和指挥中心汇报一切正常。
    两台全权数字式控制的涡轮发动机响彻机场，刘韬也在紧紧地盯着大屏幕上的一些数据。
    随着‘雄鹰’高教机滑出停机位，开始向跑道滑行过去，在场的人们都紧张着盯着这架国产新型高教机，眼睛都不眨一下。
    来到起飞点后，黄炳新再次与指挥中心汇报一切正常，随即刘韬下达了指令，开始试飞。
    跑道上的‘雄鹰’高教机，开始加速滑跑起来，大概滑跑210米左右，这时候它的机头也抬起来了，此时是最让人担心的时候，因为起飞过程中，这时候的风险比较大的。
    若是那种起飞着陆性能比较差的飞机，技术不好的飞行员，还飞不了。
    不过很显然，‘雄鹰’高教机拥有着极为优异的起飞着陆性能，在黄炳新的操作下，终于离地了。
    指挥中心的人们，开始欢呼起来。
    起飞成功，就代表着试飞成功了一半。
    首飞，往往是起飞，在空中飞行一段距离，返航后着陆。
    能够起飞，再成功着陆，那么首飞就代表着成功！
    ‘雄鹰’高教机开始加速爬升，它的爬升性能很优异，身姿显得非常优美。
    黄炳新原本还有一些小紧张，可是到现在他能够感受到这架飞机的优异性能，紧张便消失无踪。
    黄炳新跟指挥中心汇报着情况，然后临时改变一些原定的试飞流程。
    当‘雄鹰’高教机飞到了九千米的高度，开始进行一些简单的科目试飞。
    当然此时不会进行机动性、最大速度、极限升空之类的。
    因为那些工作是后面的试飞工作要进行的。
    很快，随着黄炳新进行操作，‘雄鹰’高教机的

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