第571章大型锻压机（求月票）

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    当然，现在华夏并没有80000吨模锻压机。
    但是这几年，西南铝加工厂和德阳二重在盘山集团的扶持下，发展异常的迅速。
    西南铝加工厂除了原先的30000吨模锻水压机外，还建成了1台30000吨级的模锻液压机和1台15000吨级的模锻液压机。
    德阳二重除了原先的1台12000吨的自由锻造水压机外，还建成了1台31500模锻压机、1台45000吨模锻压机。
    也正是有了这些大型模锻压机，华夏在铝合金、钛合金、高温合金、粉末合金等锻件加工能力大幅度提升。
    一直以来，大型模锻压机都是衡量一个国家工业实力的重要标志。
    大型模锻压机主要用于铝合金、钛合金、高温合金、粉末合金等难变形材料进行热模锻和等温超塑性成形。
    其锻造特点是可通过大的压力、长的保压时间、慢的变形速度来改善变形材料的致密度，用细化材料晶粒来提高锻件的综合性能，提高整个锻件的变形均匀性，使难变形材料和复杂结构锻件通过等温锻造和超塑性变形来满足设计要求，可节约材料40%，达到机加工量少或近净型目标。
    在以前，世界上还是有不少国家可以造飞机的。到了现在，能够造飞机的国家屈指可数，一个很重要的原因，便是因为等温锻模压机是航空、航天、宇航及其他重要机械生产重要锻件的关键设备。
    为提高航空产品的整体性能，大型模锻件在航空锻件中所占比例及单位尺寸越来越大。
    对于飞机主承力框、梁等整体构建，最起码需要3万大型模锻液压机进行加工。
    苏联、美国的飞机，更是采用4万~7.5万吨的大型模锻液压机进行加工。
    这几年，华夏的歼-7、轰-6、运-8等军用飞机性能有一个不错的提升，除了因为华夏电子产业的发展，提升了飞机的航电系统外，一个很重要的原因，便是有了大型模锻液压机的加工。
    但凡要生产比较先进的战斗机、客机，那么就离不开大型模锻压机。
    大型模锻压机被视为衡量一个国家工业实力的重要标志，自然是属于战略管控物资，没有哪个国家愿意卖大型模锻压机的。
    美国不会卖，苏联也不会卖。
    其他国家，要么是自己研制大型模锻压机；要么是掏出加工费用，请人家进行加工，被人家掐着脖子，关键时候是可以给予致命打击的。
    现在华夏有4.5万吨模锻压机，自然代表可以对大飞机主承力框、梁等整体构件进行加工，加工出合格的构件。
    至于经费，现在盘山集团财大气粗，自然不会缺少。
    虽说启动了金沙江四大水电站、三峡工程等世纪工程，需要耗费众多，可是这一次经济危机，实在获利太多，足以支撑起这些世纪工程。
    甚至还有大量的资金剩余！
    也是因为有足够的资金，刘韬才会想起国产大飞机。
    可惜看这资料，比他原来预想的还糟糕。
    甚至刘韬现在心里都没有底，团队散了这几年，这些技术人员会不会都荒废了？
    要是荒废了，那才是最麻烦的。
    但是不管如何，刘韬并没有打算放弃大飞机项目。
    从战略意义上讲，这个项目是关系到国防安全的，搞出了大飞机，就可以向预警机、军用运输机等方面发起冲击。
    虽然现在，华夏可以从波音、空客那里采购客机，但是一来采购价不低，二来被卡脖子。
    刘韬可不希望，未来的华夏天空，尽是波音飞机和空客飞机。
    未来华夏客机市场，同样大有可为，30~40年时间，最起码有5000架飞机的需求，这是一个庞大的市场，刘韬可不希望这块大肥肉都被波音公司和空客公司给吃了。
    这一天。
    一个头发已经花白的男子来到盘山集团，眼中带着期盼之色。
    如果是在航空领域的，看到这人，便会认出他来，他正是运十的总设计师——马凤山！
    马凤山1964年便调任西飞制造厂，先后参加轰6飞机的仿制工作，飞机投放原子弹、氢弹冲击波和光辐射等对母机影响的分析工作，担任运-8飞机设计的技术总负责人，组织领导飞机的策划设计工作，制定了测绘设计总方案，确定了重大更改项目，为运-8飞机后来的测绘试制打下了基础。
    1970年国家向魔都下达了研制大型旅客机-运10飞机的任务，马凤山奉调至魔都708设计组参加运10飞机的设计工作，并担任技术总负责人，1979年被任命为总设计师，1982年7月任魔都飞机研究所所长。
    在面临巨大困难和压力的情况下，马凤山团结和带领广大工程技术人员，用不到十年的时间，就将运-10送上蓝天，实现了我国航空工业历史上大型喷气飞机‘

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