第1214章大海上的风（第二更，求订阅）

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    飞机，不知道从什么时候起，喷气式飞机已经取代了轮船，成为跨洋航行的主力。
    一架白色的C717在南海的上空飞行着，这架带有华航标志的白天鹅，显然是通过“政府开发援助贷款”项目提供的，毕竟，这个项目本身就是为了推销南洋的工业品。
    “386架！”
    坐头等舱里的中年人，朝着窗外看了一眼，说道：
    “截止到今年，南洋的C707，卖了486架，几乎卖到了全世界，是全世界最畅销的喷气式飞机，而与它相当的波音的407，一共销售了172架，南洋航空业的成功，让美国的波音、道格拉斯等公司，无不是大为惶恐，甚至就连华盛顿也在讨论南洋航空制造业对美国航空制造业的损害，谁能想到，不到十年的时间，南洋的飞机居然让美国人都害怕起来了。”
    听着他的话，一旁的随员则跟着赞叹道：
    “是啊，主任，谁能想到，不过区区十年，就是这般光景，说起来就是C717开创了喷气式时代，甚至还淘汰了邮轮，听说，现在在喷气式客机的冲击下，几乎没有什么人再选择邮轮出行了。”
    “飞机更快，更便宜，谁还会坐邮轮呢？”
    中年男人点头说道。
    当年南洋正是凭借革命性的喷气式飞机，实现了航空工业的弯道超车，从拥有两台发动机的C717客机把人类带进喷气式客机的时代，再到拥有四个发动机的C707成为世界个最流行的飞机，收获了大量的订单，这款飞机可以说是南洋航空工业带向行业顶峰的开始。
    C707这款机型的载客量是此前任何一款机型的两倍，经济型的特点大大降低了飞行成本，其跨时代的意义在于，它将飞机从一种昂贵、只有富人才能使用的罕见旅行方式，转变为大众可以使用和负担得起的旅行方式。在C707诞生的几年里，选择邮轮跨大西洋的旅客数量减少了70%，而选择乘坐飞机的人数则增加了五倍。
    曾经辉煌的邮轮时代，在喷气式客机的冲击下正在摇摇欲坠的走向了穷途末路。
    “南洋啊，可真不简单啊！”
    在发出这声感叹时，中年男人长叹一口气，这是他第二次来南洋了，上一次是十年前，那一次的收获是什么呢？
    是发展经济，只有把经济搞上去了，才能考虑其它。
    而这一次呢？
    注视着窗外的大海蓝天，就这样怀揣着某种期待，他又一次踏上了南洋的大陆，半个多小时后，飞机降落在了长安机场，通过海关离开机场后，便坐上了早就准备好的汽车。
    在黑色BMW301于大街上行驶时，中年男人的目光不时的会落在从车旁驶过的汽车上，汽车除了宾果、荣光之类的国民车之外，还有保时捷、阿尔法罗密欧生产的跑车，南洋的跑车在国际市场是颇受欢迎的，前者去年凭借一款造型别致的911跑车，受到市场的追捧，而后者集优雅设计与出色性能于一身，其设计的轻量化车型在各种赛事中成绩斐然，它推出的朱丽叶敞篷跑车则凭借电影《毕业生》中的经典亮相，成为了永恒的时尚符号。
    这正是南洋汽车工业的特点――既有BMW这样的豪车品牌，也有五菱、荣光这样的国民车，还有保时捷和阿尔法罗密欧那样的奢侈品，
    恰在这时，一辆汽车映入他的眼中，他笑道。
    “那辆是塔罗吧，在美国也是非常受欢迎的，我在汽车公司那边见过梅花汽车的样车，就是与五菱合作的，引进这款车的技术，很快，我们也能造这种汽车了。”
    他口中的塔罗，是五菱汽车公司推出的“四季女神”系列的第一款汽车，尽管宾果获得了成功，但是公司并没有止步与此，在不断推出改型满足市场需求的同时，还在研制新型汽车，尤其是随着南洋民众收入生活水平的提高，对汽车也就有了新的要求，于是五菱在去年便推出了“塔罗”，也就希腊神话中的“春之女神”。
    经过宾果的练手之后，五菱汽车公司的质量控制和精益生产已经成熟，“塔罗”具备了极高的质量，再加上价格便宜――每辆售价为1900美元，问世不久后首次出口美国就获得了成功，并且在欧洲市场也受到推崇。
    尽管主任的话中带着期待，但是李国鼎还是说道：
    “主任，我觉得我们引进的太早了，即便是在南洋，也不是所有人都能负担得起“塔罗”的，我们的经济，差的还很远呢。如果没有出口的话，肯定是维持不下去的。”
    闻言，男人摇了摇头，说道：
    “这不要紧，十年的经济发展，民间还是有不少富人的，而且政府也需要公务车，仅仅只是官方每年要进口几千辆汽车，梅花投产的话，还是有一定市场的，其实我们并不是真正的造车，而是以组装进口零部件生产整车的方式组装汽车，最后再一步步的实现零部件的国产化，但这需要时间。等到他们能

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