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吉尼亚级核潜艇过来镇场子，不然就目前的小日国自卫队海军，应对起来非常吃力。
这种秀肌肉的操作，同样在也波罗的海进行，而主要目的震慑那些心怀不轨的艾莎尼亚反对派，他们举行的抗议演变成一种泄愤行为。把苏国保留下来的纪念碑与青铜塑像捣毁，通过这种行为开始宣传他们所谓的‘正确’。
如果俄国不是顾虑欧盟的关系，已经第一时间派遣集体安全维和军队前往维护秩序。在多次协商下，艾莎尼亚雇佣北极星安保公司人员，帮助内部尽快恢复过来。在北极星安保公司人员配合抓捕下，一共逮捕1800人。经过调查发现，其中有130人与境外人员有联系。
并且存在很多有犯罪记录的人员参加，不过唯一让人意外的则是，以北韩、中亚以及函夏的新艾莎尼亚人拒绝他们的行为，在征求同意情况下，自发组织保护本地的治安。而那些打砸东亚人商铺的人员，也被逮捕关进小黑屋审问。
根据盖洛普数据统计，从02年到07年，每年都有至少5-10万人东亚移民涌入这个小国。截止07年4月份，在艾莎尼亚拥有合法身份的东亚人已经超过35万，这个趋势还在增加。
一方面来自函夏通往欧盟的最低门槛就在这波罗地海三个国家，另一方面中介为了金钱采取的疯狂举动。按照盖洛普分析统计，俄国正在试图利用东亚人来稀释三国本地的人员。
而俄国对于这种事情，当然是一口否认。毕竟这种可是正常的商贸与人口流动行为。毕竟有钱的东亚人想要润到欧盟，而新加入欧盟的东欧小国，在法律上不太健全，就会产生中介合理、合法、合规的生意。
就向前世的欧盟小国，只要拥有欧盟的通行证，放开移民门槛，就会有源源不断的投机客来这里做生意。而对于小国来说，这也是他们加入欧盟的另外一个好处。额外的税收，用于增加某些人的腰包，为什么不做。
有钱不赚，不就变成那个傻龟壳了嘛！这种途径你不赚，别人也会赚。所以艾莎尼亚、立涛碗、拉托薇亚都在进行这样的生意，并快速形成一整套产业链。按照黄老爷那句话，赚钱嘛，不寒碜。
经过俄国的强大压力下，艾莎尼亚迅速做出决定，把参与此次行动的大多数人员进行驱逐出境，而这些人没有了根基就只能被友好的俄国人送往阿美莉卡或者西伯利亚种土豆。
今年的4月份大事与惊喜也相继出现，就比如来自远东航空联盟公司研发的R919，经过与图波列夫公司、函夏商飞等公司合作研制的最新一代宽体客机进入试飞阶段。由于巴西航空的拉胯与傲慢，最终只有函夏商飞合作路线坚持了下来。
经过航空市场的改革，R919飞机发动机最终以购买罗罗公司的产品并提供整个宽体客机的动力系统，而为了利益均沾同时与法兰西赛峰集团达成集成推进系统、电气线路互联系统、增强型驾驶舱门、短舱和反推装置、撤离滑梯等装置进行合作。对于这个首架R919大飞机而言，尼古拉坚持走安全成熟路线。千万不能再关键时刻掉链子。
按照前世函夏的经验，即使首架R919大飞机俄国自主化零部件只要满足占比35%就可以。而成熟的图波列夫公司一架就可以完成，不过为了这个项目的成功，还是拿出绝大部分的零部件交给空客与波音公司的供应商，后续在按照实际情况，未来十年内逐步替代。
这样还可以减少，空客与波音的抵触。在所有零部件到位后，最终交给俄国安东诺夫航空负责组装工作。即使是这样，尼古拉还是聘请国际顶级的设计师，对飞机内部的座舱和细节进行人性化设计，针对不同的客户进行特色化室内方案设计。
在尼古拉参与R919的开工之时就给这里定下基调。研制大飞机应充分认识实施大型飞机重大专项的重要性；正确认识和处理安全性同经济性的关系，自主创新同利用全球科技资源的关系，体制机制创新同发挥现有技术、人才、企业作用的关系，研制攻关同实现产业化、政夫主导同市场机制的关系；集中精力做好大型飞机重大专项的实施工作。
1.具有完全俄国自主知识产权。2.R919建设初期采购部分国外系统设备，鼓励这些企业在俄国发展，逐步形成俄国的一套产业。3.满足未来国际要求（如污染排放，噪声等）。4.重点确保飞机的安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。
5.一定要掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争对手，并使用成本（DOC）降低10%。6.采用国际标准，以俄国以及友好国家销售为主，等待实际成熟在谋求发达经济体市场。
7.强化战略合作。要按照“主供应商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。尤其不能忽视函夏的市场与供应商