第1303章大孩子的玩具

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扭矩，对吧？”
    江河想了想，点头：“嗯，好像是这样，哈雷的输出功率就不大。”
    哈雷的输出功率何止是不大啊，哈雷的输出功率小到连哈雷自己都不好意思标注出来，所以一个劲的强调自己的扭矩……
    张目光炯炯的望着江河：“既然咱们打算转型，不如干脆直接奠定在国内摩托车行业内的地位……你说，如果咱们同时推出几款公升级的摩托车，你觉得市场会怎么看待咱们？”
    江河顿时瞪大了眼睛：“公升级的摩托车？”
    也不怪江河是这样的反应，在这个豪j-铃木gw250都还没有上市，雅马哈靠着一款单缸风冷的250摩托车都能够在国内高端摩托车市场大杀特杀的时候，国内的摩托车制造企业直接从250级别跨入公升级别？
    大家想都不敢想！
    “对，公升级的摩托车，”张点头道：“把咱们那台2.4的直列四缸发动机砍掉一半，不就成了一台直列双缸发动机？
    同样是1.2升直列双缸的排量，咱们这台发动机的最大功率和扭矩分别是88马力和110牛·米，比同排量、同结构的凯旋t120都要大出一截呢。
    在这台发动机的基础上，咱们可以针对不同的需求做出不同的动力调校，比如复古车、拉力车。”
    江河的眼睛有点发亮：“好像还真是这样……”
    至于“把发动机砍掉一半”这样的操作，对于国内的其他摩托车厂家来说可能很难，但对于华腾集团来说真的太简单了，在这方面，华腾集团是“早有前科”，他们的那题v6和v8发动机就是这么搞来的。
    “除了直列双缸发动机之外，咱们不是还准备搞个水平对置的发动机么，既然咱们有活塞式航空发动机的底子，那就好办了，直接跟航发那边商量商量，搞个2.0排量的水平对峙双缸发动机和2.0的v2发动机！老江你觉得怎么样？”
    “2.0的水平对峙双缸和v2双缸？”江河直接被自家老总的雄心壮志给吓到了：“这……这……这排量特太大了吧？”
    “大吗？也还好吧？”张倒是觉得无所谓：“排量超过的超大排量摩托车又不是没有，川崎的vn2000和凯旋的火箭-3的排量不都超过了？
    既然咱们准备做国内玩乐型摩托车市场的老大，那自然就要有老大的样子和气魄，你说是不是？最重要的是，这对咱们来说，不存在技术方面的问题啊。
    当然，这是我的想法，可你才是集团摩托车产品线的负责人，具体如何取舍、如何决定，自然还是你说了算。”
    “……”
    江河心动了！
    实话实说，在这之前，江河还真没往“我们要研制公升级乃至2公升排量的摩托车”的方向去想，可现在听了张的话，江河是实实在在的心动了：对啊，既然对于来说，在技术方面不存在跨越不了的障碍，那我们为什么不能搞个公升级乃至2公升级的摩托车？
    张总说的对，既然想要当国内玩乐型摩托车市场的老大，那自然就要有老大的气魄，要想别人不敢想、做别人不敢做的事，这才对得起“老大”这个称呼，否则老老实实的的生产老头乐就好了。
    想到这，江河不再犹豫：“您说的对，咱们既然想要转型、并且想要在转型后当老大，那就要有个老大的样子和气魄！这样，回头我和大家商量一下，再和集团的相关研发单位沟通一下，等有了初步的设想了，我再来向您汇报……张总，到时候您可得出手帮我们一把！”
    张痛快的应了下来：“这个好说。”
    自己手里还有大把的摩托车设计没用上呢，现在不用，要等到什么时候？
    说完这件事，江河接着道：“张总，虽然咱们要转型，但传统的摩托车业务也不能放弃吧？不说这些传统的摩托车能够给公司提供多少利润，起码他还提供了大量的就业岗位呢，就这么放弃了，恐怕领导那里也不好交待。”
    张笑了：“谁让你们放弃传统摩托车业务了？”
    “啊？不放弃啊？”
    “肯定不能放弃啊，”张道：“你看看哈雷、宝马、杜卡迪这些专门生产玩乐型摩托车的厂家，一年的总产量才多点？几万辆、十几万辆也就到头了，撑死了也就20多万辆，这点产能也就相当于咱们集团一个星期的产能，就像你说的，真的这么干了，工人们还不得疯？”
    “嘿嘿……有您这句话我就放心了，那您觉得我们该怎么办？”
    张说道：“其实这段时间来我也一直在思考这个问题……老江，不知道你是否注意到了一点，从去年开始，咱们往欧洲和北美市场出口的三轮摩托车和电动三轮车的数量在迅速增加？”
    “有吗？”
    江河瞪大了眼睛：“欧洲和北美市场有咱家的三轮摩托车和电动三轮车在零星销售，这个我倒是知道，基本上都是北非地区的经销

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