第359章老解放不是情怀，而是现实无能为力

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相关类似的发动机运用到市场上了。”
    “王洛说的没错，这份文献杂志我也看过，但我硬是没往这方面想，因为目前咱们国内发动机都是一味的模仿，还达不到自己设计的程度，所以我也没深究，但王洛却自己搞出来了，那这就厉害了，王洛，你给大家说一说涡轮增压运用到汽车发动机上有什么优缺点，这是大家非常想知道，毕竟我自己感觉一项新技术的出现，不太成熟，我们不想让一项不成熟的技术运用到实际中来，那不是创新，而是犯罪，尤其是在咱们国家什么都缺乏的基础上，浪费一些人力物力总归是不太好的，你也别怪我多嘴。”
    这是老持承重的话，现实摆在面前，的确是浪费不起。
    “我完全理解您的顾虑，一项新技术的出现总归是伴随着太多的东西的，如果这事在欧美还好说，毕竟他们有钱，有人，可以浪费的起，咱们没那个条件，只能精打细算，所以莪拿出这项技术是经过深思熟虑的，既迎合了当前国际发动机技术的发展前沿，也可以摆脱了一味地模仿，可以让咱们的国产发动机技术能更进一步，现在我就给大家解释一下涡轮增压技术的优缺点。”
    王洛二话不说，就开始讲起了涡轮发动机的优缺点。
    “搭载涡轮增压发动机的汽车给人的印象是比搭载自然吸气发动机的汽车强很多。使用涡轮增压器的发动机的最大输出功率可以增加约20到40%甚至更多。此外，采用增压技术后，发动机可以提高燃油经济性，减少废气排放。这是涡轮增压发动机优缺点中最重要的优点。
    缺点就是涡轮增压发动机的最大爆炸压力和平均温度会大大提高，机械性能和润滑性能也会受到影响，因此涡轮增压内燃机的使用寿命会比同等排量的非涡轮增压发动机短。
    其实说起来，涡轮增压发动机的增压装置并不复杂，由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连。增压器的进气口连接空空气过滤管，出气口连接进气歧管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。
    难的是为了保证增压发动机在高机械负荷和热负荷下能够可靠、持久地工作，需要在主要热参数的选择、结构设计、材料、工艺等方面进行必要的改变，而不是简单地在发动机上安装增压器。由于这一变化过程在实践中相当困难，且需考虑增压器与发动机的匹配问题，也在一定程度上限制了废气涡轮增压技术在发动机中的应用。
    所以这也是目前世界主流发动机还是以自然吸气为主的，而没有把涡轮增压器安装在发动机上，即使它已经出现了有很多年了。”
    听了王洛的话，大家交头讨论了一下，认可了王洛的观点，都是这方面的大拿，虽然以前没有接触过这东西，但王洛只要一解释，大家也都能理解。
    “讲的相当的详细，很好，不愧是我教出来的学生，那么你这一台涡轮增压发动机目前算是一个半成品了，只不过在理论上是可行的，但在实践当中还面临着很大的问题了。”
    丁院长自得其乐的笑了笑，提出了关键性的意见。
    “对，只能算一个半成品，因为我目前还没有接触过这方面材料的资料，查不到类似的东西，如果大家有国外类似的资料的话，我们才能做一个参考，当然了，这款发动机现在被我在原来的基础上做了一个系统的优化，马力方面大家不用担心，最少在理论上是有150匹马力的，即使不加装涡轮增压技术，也比目前的解放卡车的发动机动力要强很多。
    涡轮增压技术我们现在可能受材料方面的限制，但可以作为一个技术储备，以后加强这方面的研究就行了，什么时候把材料搞出来，咱们就可以直接上车安装了。”
    “大家有什么想法吗？既然王洛已经在理论上通过了，我觉得我们可以加强在这方面的研究工作了。”
    林校长问了问在座的各位。
    “可以搞啊，有这么好的东西不用那不是浪费吗，不就是材料限制吗，好办，大家合伙成立一个研发小组，最好再求助一下上级部门，让有关单位也派出精兵强将加入进来，我还就不服了，国外能搞得，我们也能搞，没有屠夫我们还必须要吃带毛的猪了？”
    有说话痛快，整天沉迷于研究的人立刻说道。
    “行，那就搞，不过现在的首要任务是先把目前这台不用涡轮增压的发动机给再验证出来，虽然王洛都把图纸画出来了，但也不能就这么算了，双保险才安全，验证出来后，就直接发给一汽，让咱们的大解放早日用上马力更强大的自研发动机。”
    “我们学校可以派出材料学的老师过来。”
    “我也过来。”
    “我们也是。”
    大家纷纷举手表决，最后全票通过，王洛作为这款发动机项目的发起者也被老师拉了进来，离开他可不行，毕竟这是他自己弄出来的

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第359章 老解放不是情怀，而是现实无能为力

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