第361章华夏的古代建筑要消失了

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    “可惜了，以你的才能如果现在能进入企业，绝对是企业的一大助力，既然你不愿意来，那以后如果有新的科研项目，尤其是汽车方面的，一定要联系我们，另外如果你毕业以后，希望还能多考虑考虑我们单位，我们的条件保持不变。”
    “我们也是。”
    “一定一定。”
    “那感谢你们的付出，我们东北那嘎达别的没有，粮食还是多少有点的，回头我们给你们几所学校发一批粮食过来，希望你们不要嫌弃，另外，王洛，这是临来之际，厂里交给我的500块钱，让我转交给你，作为你对汽车发展的个人奖励，还希望你能收下。”
    “我们厂赶不上一汽的财大气粗，拿不出太多的东西来，就这200块钱，作为给王洛的私人奖励，另外我们单位打算跟贵学校建立汽车发动机研发实验室，现在国家不是倡导产学研结合吗，正好我们也符合这一历史趋势，希望林校长能考虑一下我们厂的请求。”
    在一汽拿出了自己的奖励后，潍柴也不甘示弱，想出了自己合作的办法，希望能抓住王洛这条搞研发的大鱼。
    别看潍柴在前世很牛逼，可以跟一汽抗衡，甚至隐约超过一汽，但在现在他可不行，就是一个地方性的小国企，比起华夏汽车的长子：一汽，可是差的远的。
    它前身是1946年初在鲁省威海创办的WF柴油机厂，1946年1月份，WH市武装部以裕成铁工厂为基础，办起了建国铁工合作社，后更名为环海铁工厂，主要从事七九式步枪和汽船修理，所以说潍柴具有军工背景这事是没错的。
    1947年初，潍柴生产了11马力柴油机，并支援了当时的开国之战。1948年11月在WF坊子区筹建大华机器厂。在建国以后的2年内，又先后生产了15马力和40马力的柴油机。
    1953年，集团收归国家第一机械工业部领导，并正式更名为WF柴油机厂。根据一机部第四机器工业管理局提供的图纸和技术资料，潍柴接受了米国KLPT60马力高速柴油机的研制任务，由此开启了潍柴第一台高速柴油机。
    所以说现在的潍柴那是绝对不能跟一汽这样的大型企业单位相比较的，他们能拿出200元的奖励已经不错了，不过它们采用了最直接的办法，那就是建立研究所，这才是他们的厉害之处，潍柴这个企业纵观其发展史，一直是在不断探索创新中度过的，这样才造就了日后他们能进入国际市场，成为有名的柴油器制造企业。
    其实当时工业部门没有想找潍柴过来的，毕竟地方性企业，单位研发能力太小，当时也是考虑到潍柴确实在研发和发展发动机方面是有一套的，在调人的时候，王洛特意在李伯伯面前提了一下，所以就把他们也拉过来了，他是希望前世这家家乡企业能够快速发展的。
    反观一汽，虽然在后世也很强，但他们的强体现在是有国家做后盾的基础之上的，如果论起研发能力方面，他们还真赶不上潍柴动力，别的不说，就拿轿车举例子，当年的一汽完全有可能凭借自身的能力，加大人才引入，作为华夏第一家成建制的汽车单位，在后世应该说是一尘绝骑才对，但仔细看看，他们做的相当的拉胯。
    总是在照搬照抄国外的汽车类型，自己的研发能力有限的很，随着市场改革的深入，哪怕是吉利，长城这些民用企业也是发展迅速，在后来迎头赶上，不管质量如何，起码消费者认可了他们的商品，大街上有各种他们生产的汽车，而一汽还能剩下多少份额呢，B50，B70卖的有限，红旗更是一成不变，总是各种卖情怀，哪怕他们外观造的再漂亮，自身研发的技术又有多少呢，哪怕是大火的H9使用的发动机也是模仿的奥迪3.0T六缸引擎，这是事实，再吹也没用。
    更不用说新能源汽车了，自己一点研发实力都没有，彻底沦为了国外汽车的代工厂了，简直是令人痛心，大众，丰田都把他当做代工厂。
    “感谢，感谢，那我也不客气了，收下了。”
    王洛双手把钱接了过来，这是他的劳动所得，凭啥不要呢。
    “我们在座的学校也很希望跟各大企业建立合作关系，都是互惠互利，为国家做贡献，作为人才培训基地，我们是义不容辞的。”
    作为工业部门的负责人李伯伯今天也过来了，他是牵头人，这种场合他是必须到场的，当着一帮人的面，李伯伯也没有客气，当场就对他们做出了指示：“你们两家单位是目前在汽车发动机方面排的上号的，回去抓紧时间进行研究，争取早日实现量产，在这里我也说句不太好听的，你们两家单位谁的研发进度快，质量过关，国家就会把生产任务放给谁，哪怕一汽你们能独立生产也不行，我现在要的是一个速度和质量，谁都不能拉跨，谁有本事谁上。”
    。。。。。。
    两家单位押送着相关的图纸回去了，王洛的任务也算是完成了，

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第361章 华夏的古代建筑要消失了

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