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麻扎达坂虽然海拔高，氧气稀缺，但是空气清新，我忍不住多吸几口。
中午的阳光照在麻扎达坂的雪峰上，座座雪峰就像抹了草莓汁的冰淇淋，似乎非常可口。
脚下，雪已经大部分融化。
回看上来时的公路。
一条公路逶迤伸向远方，像是昆仑山“西王母”手里的筷子夹起的面条，不小心掉了下来，打着弯曲，然后消失在远方朦胧的山坳里。
在昆仑山海拔4987米的麻扎达坂上，寻找喀喇昆仑山海拔8611米的主峰乔戈里峰，我是一无所获，据说在麻扎兵站也能看到。
类似这种事情，在喀纳斯也发生过，有人告诉我，可以看见水怪。
在长白山天池也发生过，有人告诉我，可以看见水怪。
在大西洋的苏格兰高原也发生过，有人告诉我，可以在尼斯湖看见水怪。
把它当作没有答案的吸引人的话题，反倒开心许多。
即使在麻扎达坂上有幸见到乔戈里峰，在没有望远镜的情况下，直线距离是88.5公里左右。
如此，乔戈里峰应该也是无高耸伟岸的感觉，也许就是一个白色的小山头，不如附近六千米雪山在视觉上来的震撼。
看过骑友们的骑行记录，这样的距离与在绒布寺看到珠穆朗玛峰不一样，那里直线距离只有20公里左右。
与在子梅垭口看到贡嘎雪山不一样，那里直线距离只有5公里左右。
也与飞来寺看到梅里雪山不一样，那里直线距离只有19公里左右。
视野开阔，没有遮挡，每一座雪峰都很高大，都超凡脱俗。
上山累得要死，还提心吊胆。下山吓得要死，是心惊肉跳。
骑行跟登山在某些情形下是一致的，很多登山者不是在上山过程中出事，而是登顶后在下撤过程中出事。
麻扎达坂的下山路，24公里的坡度很陡，弯道很急，而且没有护栏，车头没有及时调整转过来，人就会冲飞出去，根本救不了。
而且这段麻扎达坂的公路，有“破了修，修了破”的顽症，路面经常“惹是生非”。
在麻扎达坂看下山的路，灰暗的群山像天津的炸麻花一样扭结在一起，在交错的间隙，一条公路歪歪扭扭钻进山里，不再有美感，反倒让人觉得异常狰狞恐怖。
发卡弯比上山路多了非常多，多到看不到尽头。下陡坡加上发卡弯的放坡，必须捏着刹车死死不放。
我们准备和其他骑友一起组成一列纵队溜坡下山，骑友之间间隔很远。
我们检查货架螺丝有没有松动，检查前后车轮的刹车，调整刹车来令片，穿上最厚的衣服，勒紧各自的头盔。
对于在这样的路况冲下坡，坡陡弯急，每一处拐弯的地方都是死角，我特地提醒花儿要随时“点刹”。
手始终放在刹车位置上，感觉速度太快，自行车发飘，就迅速捏紧一下后刹车再慢慢松开。不要一下捏死前刹车，那样可能会翻车。
越是重车，下坡速度越快，装备多的骑友没多久就跑没了影。下坡中，瞥见四周山峰鬼魅，释放一种寂静无声的压力。
下降的坡度大，速度猛烈，一列自行车的四培林花鼓一路发出大大的“嗡嗡嗡”声，此起彼伏，响彻整个安静的山谷。
听到花鼓发出好听的声音，心里舒服踏实，有一种安全感落在心底。
我瞥了一眼，看到车把码表时速显示65公里，屁股下的自行车像一叶在汪洋大海上随风飘荡的孤舟。
这吓得我赶紧连续五次“点刹”，将时速下降到35公里。
骑行在前面的花儿，下坡速度也差不多，但是无法提醒她，担心她控制不住发飘的自行车。
昆仑山是一座危险和美丽并生并存的高山，危险成就了美丽，美丽本身就很危险。
正当我们战战兢兢下去一段后，转过一个弯道时候，看到有几个骑友围拢在一起，第一感觉是有人出事了。
原来，一位骑友下坡太过兴奋，光顾着看两边的景色，却没有注意前方路面的一个坑。
结果前轮经过坑的时候卡了一下，由于车速过快的惯性，车上的骑友就像撑杆跳远一样飞了出去，自行车翻出去，行李甩了一地。
人落地的时候，幸好带了头盔，性命没事，但是手和腿都受伤了，已无法继续骑行，正在等过路车搭回去叶城。
骑友们在协助受伤骑友，包扎处理受伤部位，整理行李，拦回叶城的过路车，大家齐心协力处理着意外事故。
和受伤骑友一起来骑新藏线的一位骑友，要送受伤骑友回到叶城，只好遗憾舍弃骑行新藏线。
处理完受伤骑友的事情，其他骑友继续下坡到K241海拔3784米的麻扎兵站。
麻扎兵站在麻扎达坂下，叶尔羌河旁。有些骑友下坡到麻扎兵站附近的住宿点，只作短暂停留