010 暗夜里的毛贼

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    列车乘警的弱点之一，就是旅客列车每到一站仅停靠几分钟，如果在站台上抓贼，难度较大。可是一旦确认目标，迅速采取行动，往往手到擒来。
    吴方刚上这趟车的时候，在老黄警长的指导之下，曾经一鼓作气，陆续抓了七、八个这样的扒手。
    因此，在站台上，他曾遭到扒手们的疯狂围攻。有的扒手甚至持刀拒捕，负隅顽抗，侦察兵出身的吴方几个利落动作，就把他撂倒在了站台上。最后，一个个乖乖的进了监狱。
    一时之间，千里铁道线上，他的威信大增。
    每次，列车刚进站的时候，吴方就会坐在餐车窗口，睁大眼睛，双眉紧蹙，借着列车减速之时，看着站台上一晃而过的人流，他就知道人群里面有没有贼。
    如果发现贼影，列车停稳以后，他就立即下车。
    只要他在站台上一出现，圆溜溜的豹子眼前后一扫视，贼们一看是他，立马不敢靠近列车车门，不敢轻举妄动，即使有眼热的猎物，也只能白白的放弃。他们知道，这个时候不管住手，下一分钟自己就要吃牢饭了。
    第二种是跟车的贼，花一点钱买一站短途的车票，上车以后寻找盗窃目标，然后伺机下手。
    因为卧铺车厢有严格的换票制度，况且，在正常情况下，买一站卧铺的短途旅客几乎没有。若有，乘务员会立即报告列车长和列车乘警，核查旅客证件，严密监控，因此，跟车盗窃绝大多数都发生在管理较松散的硬座车厢。
    它也分为两种，一种是专门在车上作案；另一种是在车门口作案失败，又不甘心放弃，只好跟着那个目标旅客上车，上车以后继续跟踪那个目标旅客，寻找下手时机。如果在开车前能够得手，扒手就会立即下车。
    如果开车之前没有得手，要么放弃，赶紧下车；要么继续跟车作案，不管成功与否，下一站或再下一站下车。
    跟车盗窃大多发生在后半夜。原因也很简单，白天，车厢里面人多眼杂，众目睽睽之下难寻时机，不好下手，一旦失手无处可逃。旅客列车正在高速行驶，你敢跳车？跳下去就是死，不死也会摔成一个瘫子，下半辈子就在床上过了。
    若想躲在车上？可是车上到处是人，几乎没有任何私密空间，有你藏身的地方吗？
    只有到了夜晚，旅客都迷糊了，一个个在座位上是东倒西歪，酣然入睡，有的嘴角都流哈喇子了。那些买站票的旅客也都支撑不住，个个席地而坐，沉沉入梦。硬座车厢里面除了偶尔一点鼾声，一片寂静，才是下手的好时机。
    很多时候，列车乘警接到旅客报案，天都已经亮了，因为这些旅客都是睁开一双迷蒙睡眼之后，才发现自己的财物被盗。然而，列车乘警一问，他却什么都不知道，不知道被盗的大概时间，不知道自己身边曾经坐过什么人，更不知道……
    周围旅客也都无法提供更多线索，因为没有人会睁着眼睛睡觉。
    其实，天亮之前，贼们早下车了，已经躺在家里做美梦了。
    所以，单单一个防范打击列车旅财盗窃行为，就够江虹操心的了。
    单警出乘，靠自己一个人是绝对不行的，毕竟双拳难敌四手，猛虎难抗群狼。
    好在k45064505次旅客列车有一大优势，那就是乘务员大多是老铁路工人。
    这些职工年纪四、五十岁，有的已近退休年龄。他们上不了只用帅哥靓女的高铁动车，只能长期跑普速车。但是他们经验丰富，应变能力很强，协助乘警做好列车治安防范也是一把好手。
    那段时间，江虹依靠列车长谭步高，依靠车班的乘务员，立足防范，重点打击，牢牢守住安全防线。不到一个月的时间，陆续抓了三个惯偷，统统绳之以法，让那些自以为有机可乘的社会渣子损兵折将，再尝苦头。
    自此，他们终于明白了一句话：强将手下无弱兵
    当然，江虹自己也很辛苦。因为单警出乘，没人换班休息，他在车上的睡眠是见缝插针，零零碎碎，几乎天天熬夜。在所有的重点区间，所有重点车站，他是睁大眼睛不断巡视，加强防控力度，绝不放过任何一个隐患。
    白天，他的手里举着一个小小喇叭，在站台上，在车厢里，反复提醒乘车旅客注意安全，看管好自己的财物。夜间，他就在硬座车厢里来回巡视，维持列车治安秩序，寻找贼影，争取人赃并获，然后通知前方车站的派出所，准备到站台上接人。
    一个月后，从辰州车站派出所调来的一个新的乘警上车了，江虹终于可以喘口气了，至少睡觉时间有保证了。经过这一番斗智斗勇的较量，铁路沿线那些惯偷也终于领教了这个毛头小乘警的厉害，不敢轻易再上车了。
    黑色江湖，惯偷之间都有一些联系，毕竟都是在同一个屋檐下混饭吃，平时互通有无，交换情报，统称警察“雷子”“条子”，都是黑话。对于很特别的铁路警察，比

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