第二百三十五章南昌大型风洞！

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    舱门之前，站着一名负责接待事务的空军上校，面含尊敬之色，正对冯卡门。
    冯卡门向这名空军上校微微一笑，点了点头，双眼环顾四周景象，望着规模宏伟满是现代化气息的南苑机场，眼中浮现一抹追忆，距离他上次来中华北平已经过去八年之久，这是自己的第二次中华之行。
    上次来的时候，南苑机场的规模和基础建设还没有达到这种程度。
    机场跑道简陋，还是硬质路面，航站楼等基础建设也不具备，过去八年之久，南苑机场跑道已然变成水泥路面，拥有规模不俗的航站楼等基础设施。
    这是进步。
    值得令人称赞的进步。
    驻足停留观察一番，冯卡门忽然见到下方停机坪站着的人影，顿时眼前一亮，没有耽搁，沿登机梯而下，身后跟着助手和陆军航空部军官等随行人员。
    来到地面，冯卡门快步上前，朝着接待人群而去。
    这边，人群之中，一位白肤蓝眼戴着眼镜的青年男人同样离开队伍，朝着冯卡门而来。
    “华敦德，没想到你竟然会在这里。”
    “老师，我当然会在这里，好久不见。”
    冯卡门和华敦德双双停留于中间位置，两人面露灿烂且舒心的笑容，反复许久未见的老友般，礼貌性拥抱，致以最真诚的问候，
    对冯卡门来说，弗兰克·华敦德作为他第一个美国研究生，即是最亲密的学生，也是最得力的同事和最信任的助手。
    两人关系亦师亦友，工作之中总是如影随形，但凡见到冯卡门，就离不开华敦德。
    “你们正在建造的大家伙情况怎么样？”拥抱问候过后，冯卡门退后一步，朝着华敦德询问道。
    去年，经冯卡门推荐和介绍，华敦德来到中华北平，进入国立清华大学担任空气动力学教授，而后向清华大学提议建造远东地区规模最大的大型风洞，以应用于新型飞机的研发和测试。
    随后，经清华大学批准，成立国立清华大学航空研究所，工学院院长顾毓秀教授任所长，机械工程系主任庄前鼎教授任副所长，华敦德博士任最关键的空气动力学教授，三人主持并设计远东地区最先进的15英尺风洞。
    15英尺，约为4.572米直径。
    目前，整个大型风洞工程正在南昌秘密建造之中，一旦竣工，南昌这个大型风洞将彻底超越日本航空业所制造的风洞，成为远东第一，位居世界先进水平。
    风洞的重要性不言而喻，这是研究空气动力学最基础和最重要的工具，任何飞行器想要由图纸过渡到实物阶段，必须经过风洞实验，得到相关数据。
    而这，便是冯卡门口中的大家伙。
    作为国立清华大学空气动力学教授的华敦德博士，自身履历极其豪华，毕业于麻省理工学院航空系，1926在哥廷根与普朗特一起研究湍流，1927年到亚琛工学院从事空气动力学研究，1933年获加州理工学院博士学位，主攻方向为风洞与飞行实验。
    这是一位风洞领域的顶级天才，华敦德能成为冯卡门最得力的同事，与这个情况离不开关系。
    “南昌风洞工程已经接近尾声，大约三个月后便能建成竣工。”华敦德并未向冯卡门隐瞒，如实告知整个工程的进度情况，微笑道：“老师，您过不了多久就能见到它的身影。”
    “那我要好好期待一下了，这座由你设计建造的风洞，直径可比我们加州理工学院那座风洞大50%以上。”冯卡门听闻，心中流露出一抹期待之色：“试验段气流马赫数范围能到多少？”
    “内部结构为回流式风洞设计，采用三级加压轴流风扇，试验段气流马赫数范围预估为0.4m—0.6m左右，可以满足最大时速为489公里—734公里区间的航空飞行器风洞试验。”华敦德回应道。
    “如果南昌大型风洞竣工测试性能合格，这的确是全世界最先进的大型风洞之一，华敦德，你的确是一个风洞研发的天才。”冯卡门听到华敦德给出的回答，心中已经有了具体概念，轻声感叹道。
    南昌大型风洞的性能无疑是顶尖的，直径比加州理工学院制造的风洞大50%，决定风洞性能最重要的试验段气流马赫数指标，更是高达0.4m—0.6m区间，领先加州理工学院风洞整整0.15m。
    试验段气流马赫数指标，通俗意思就是风洞的风速性能，0.6m马赫风速换算过来等于每秒204米。
    听到冯卡门的夸赞，华敦德有些不好意思的笑了笑，接着关心到：“老师，据我所知，你现在应该在莫斯科进行学术访问，怎么会突然结束访问，乘机抵达北平？”
    “这正是我疑惑的地方。”冯卡门轻轻摇头，目光转而看向身后缓缓而来的陆军航空局相关人员，轻声说道。
    此次莫斯科学术访问提前结束，其原因便是陆军航空局方面的要求，

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