第134章中巴董事会

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，」他放下茶杯，语气里带着一丝满意，「公司帐上资金充裕，这是好事。接下来要多留意地皮拍卖和出售的消息，有机会再拿一块地开发。」
    李国基点头，又追问了一句：「老板，尖东那块地不开发吗？」
    黄家豪摇摇头。
    「那是酒店地皮，不是住宅。」他顿了顿，解释道，「如果冒然开发成酒店，会压住太多资金。
    酒店是长线生意，回报周期长，我们现在没必要把资源绑死在上面。先放着，等时机合适再说。」
    李国基若有所思地点头：「好的，我会继续留意地皮拍卖和出售的消息。」
    黄家豪站起身，走回窗前。
    尖东那块地，他是特意拿下的。八十年代初期，随着地铁通车和红体育馆落成，尖东会成为新的商业热点。
    到时候，无论是自己开发还是转手卖出，都是一笔好买卖。
    但现在不急。
    2000万现金，说多不多，说少不少。如果遇到合适的地块，足够做首付；如果遇到其他机会，也足够抄底。
    「对了，盛景花园那边，收尾工作做好。最后这批单元，价格别压太低，慢慢卖。另外三个小楼盘，也是一样。」
    「明白，老板。」
    几天后，中巴公司的新董事会，在北角停车场的中巴总部召开。
    这是弘利置业入主后的第一次正式董事会。
    会议室不大，装修也有些年头了，墙上挂着一张港岛地图，密密麻麻标着中巴的各条线路。
    窗外能看见楼下的巴士总站，一辆辆双层巴士进进出出，引擎声隐约可闻。
    黄家豪坐在长桌正中，旁边是执行董事梁博韬丶总经理毛元洲。对面坐着颜妙洁和颜志高。
    颜成坤没有来。
    收购战结束后，这位七十五岁的老先生只保留了「名誉董事会主席」的头衔，但不再担任董事。
    据说他把自己关在家里好几天，最后还是认了命。颜氏家族毕竟还持有32.3%的股权，是第二大股东，该派的人还是要派。
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    颜妙洁四十出头，短发，面容消瘦，眼神锐利。她是颜成坤的长女，在颜家几个孩子里最像父亲，做事强势，说一不二。
    收购战期间，她是颜家阵营里最激烈的反对派，几次在公开场合指责弘利置业「强抢企业」。
     总经理的职位被拿掉，对她来说是意料之中的打击。
    颜志高年轻一些，三十五六岁，看起来温和得多。
    他原本是巴士业务副监理，这个职位保住了，毕竟颜家还是二股东，总得给个面子。
    会议开始。
    梁博韬先发言，通报了资本层面的几项安排，包括与滙丰银行的后续合作丶以及中巴股票在市场上的表现。
    语速不快，条理清晰，典型的银行家做派。
    接着是毛元洲，他上任不到一周，他已经把中巴的运营情况摸了个七七八八。
    「各位董事，」毛元洲翻开面前的文件夹，语气沉稳，「我上任这一周，和澳洲联合海外运输公司的专家团队一起，把中巴现有的家底摸了一遍。」
    他顿了顿，抬头扫了一眼在座的人：「车队丶线路丶维修厂丶调度系统，能看的都看了。结论是：问题不少，但都有办法解决。」
    黄家豪靠在椅背上，没有插话。颜妙洁的目光落在毛元洲脸上，看不出什么表情。
    「先说最要紧的，」毛元洲翻过一页，「车队老化问题，目前中巴运营的巴士车龄超过八年的占比接近四成。」
    会议室里安静了一瞬。
    「这批老车的状况，我让维修厂调了记录。」毛元洲继续说，「去年一年，故障率是新车的三倍以上。
    油耗每百公里比新车多出将近五升。乘客投诉里，有将近一半是针对这批车的冷气不够丶噪音大丶抛锚在路上。」
    他把文件夹往桌上轻轻一放：「硬体不行，服务就上不去。服务上不去，乘客不满，港府问责。到最后，专营权能不能保住都是问题。」
    颜妙洁的眉头皱了起来，但没有开口。
    毛元洲翻到下一页，语气一转：「解决办法，澳洲公司给了一套方案。他们建议我们逐步更换一批新车，车型选12米的三车轴双层巴士。」
    他解释道：「这款车目前主要供应英国市场，伦敦丶曼彻斯特那些城市都在用。
    载客量比我们现在的主力车型多出将近三成，三根车轴承重更好，跑长途线路和过海隧道都稳当。」
    「我们打算先找都城嘉慕公司谈一谈，让他们按香港的路况做点调整，搞个出口版」出来。」
    「第一批先试一部分车辆，跑几个月看看效果。如果没问题，再逐步替换那些老车，重点投放在客流量大的线路上。
    比如过海隧道丶中环至香港仔丶中环至薄

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