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在摩纳哥，整个周末最有意义的比赛就是排位赛，从来没有任何一个赛道能够比这里还难超车。
因此当吴轼以惊人一圈拿到杆位的时候，结局就已经注定了。
然而本场比赛中让摩纳哥难以超车体现最为明显的还是第二名的里卡多。
在比赛进行到第28圈时，里卡多的MGU-K系统出现故障，这让他直接损失了至少130匹马力。
随着电量出多进少，混动动力总成的输出压力全部给到了油动引擎上。
第36圈时，在直道上，里卡多已经无法达到使用7、8两个档位的水平。
甚至于他的刹车都过热了，不得不在刹车点前就松油滑行。
可哪怕是这样，维特尔和汉密尔顿依然被遮挡的严严实实。
吴轼眼看着快要带开30秒了，乔纳森那边让他放慢速度来保护引擎，所以他也就干脆一部分路段松油滑行。
整场比赛被前排几辆车的行为衬托的无比滑稽可笑。
不少车迷看到后纷纷嚷嚷着要将摩纳哥取消，或者干脆就比排位赛就行了。
不过这显然是不可能的，不是摩纳哥需要F1，而是F1需要摩纳哥。
经过78圈的煎熬，吴轼将车停在了1号牌位之后，他只是稍稍举了举手，以表达拿到冠军的高兴。
无他，明明今年的车快上不少，结果最后跑出的总时长却和去年差不多，可以想象头排的吴轼在经历什么了。
颁奖典礼上，再度由阿尔伯特亲王进行。
不知道是不是错觉，总觉得亲王和王妃眼里有着庆幸之色，他们似乎更想他拿到冠军。
吴轼的奇怪感觉在看到里卡多就释然了。
里卡多拿到冠军，是要喊所有人喝鞋酒的。
说实话，这个习俗吴轼觉得挺恶俗的，然而这就是他们的传统。
他发誓，他压根不想体验这种庆祝方式！
吴轼拿到两连胜后，积分大量追回，世界冠军的宝座暂时又来到了他的身下。
当然，赛后最受人讨论的不是总冠军在谁那里了，而是吴轼排位赛的最后一圈。
不少专家、资深车迷都在分析解剖，拿着吴轼、里卡多、汉密尔顿三个人的录像来回研究。
和汉密尔顿对比就会发现，吴轼的弯道走得非常极限，几乎每个弯道都要比汉密尔顿快些。
而和里卡多的对比，大家更是发现，红牛在弯中的流畅灵敏性是梅奔无法比拟的。
但是吴轼硬是靠着更加极限的走线在每个弯道都尽力追平，而后利用梅奔的牵引力控制来抓取直道上的优势。
精彩的作品总是令人津津乐道，而这圈比赛，也算是给载誉满身的吴轼再添一场经典战役。
紧接着的加拿大、法国、奥地利、英国、德国、匈牙利六场大奖赛中，吴轼除了奥地利大奖赛因为机械故障而退赛，其余比赛均是拿到冠军收尾。
其实奥地利大奖赛本不至于出现这种机械故障。
吴轼早在排位赛结束后就察觉到液压系统的软管存在问题，会导致液体泄漏。
车队也按照要求更换了，结果到比赛的时候，这新安装的管道又出了问题！
液压系统故障的吴轼只能退赛。
赛后梅奔进行了检查，发现是软管接口处没有完全按照要求安装。
这搞得吴轼一愣一愣的，他是真没察觉出这种细微的差别。
只是复杂的机械系统再次给他提了个醒，不是所有故障都能够检查出来。
毕竟他大部分精力都用在了轮胎管理、油门和刹车的控制、扭矩分配等事情上面，有时候确实会忽略些小细节。
他也不可能时时刻刻去关注几个小螺丝的问题吧。
而且排位赛后修好的车要到正赛才能动，他压根没法在勘察圈就将问题找出来。
事实上哪怕勘察圈找出来问题，也不一定来得及修好。
汉密尔顿在这站也跟着倒霉了。
他倒不是液压软管问题，而是在比赛即将结束的时候燃油压力不足，导致排名不断下降，只能无奈退赛。
难得见到梅奔双退，其余竞争对手却并没有什么高兴的。
比拼车队积分，吴轼和汉密尔顿两张王牌放在一起，积分大头都被拿走了，怎么比？
比拼车手积分，吴轼搭配W09展现出来的统治力令人震惊。
他稳定的将所有能够拿到的分全拿了，其余人怎么和他比？
英国天空体育就引用了维特尔上个赛季的话，称吴轼为“不会犯错的赛道机械，无情的赛车魔王”。
各地媒体也拿出了不同的话术来形容吴轼的绝对统治性。
意媒在法拉利不顺利的时候总喜欢在他们伤口撒盐，称“因为吴轼，法拉利将失去第二个世界冠军”。
泰邮报甚至说“吴轼和最快车立马就让比赛失去了意