第428章引擎在出事前为什么会一点儿事没有？

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    第428章引擎在出事前为什么会一点儿事没有？
    领奖台上，诺里斯喜极而泣，咧嘴笑得合不拢嘴。
    维斯塔潘则面无表情，偶尔擦擦汗，往后捋捋头发。
    拉塞尔倒是很开心，梅奔本赛季第一个领奖台由他拿下！
    而且W15的回暖令他看到了继续跑出成绩的希望。
    至于法拉利，此时打包收拾行李已经搞得差不多了。
    然而跑路准备是快了，可有些赛后任务终究是跑不掉的，比如说采访。
    先前领奖台三位已经接受了采访。
    其中诺里斯大谈感动，并说迈阿密站后车队就一直很想给他一次夺冠的机会，而今天终于是做到这些了。
    维斯塔潘则表示今天的比赛非常糟糕，他随时有可能无法驾驭赛车而冲出赛道。
    显然，这个第二名也是潘子个人实力撑著，不然RB20的状态并不会比迈凯伦和梅奔更好。
    虽然本站红牛略显颓丧，但维斯塔潘依然对追赶积分有绝对的信心，他最后总结时说道：「在接下来的巴塞隆纳，我们的赛车性能会非常好！因为没有过高的路肩影响，我们会恢复到领先！」
    拉塞尔虽然拿到了季军，可他其实并没有达到应有水准，因为他出现了太多失误。
    对于他来说，高兴上领奖台是一码事，没跑好比赛又是一回事。
    所以采访中他也承认他犯下不少关键性的错误，最终导致被维斯塔潘超过，不然他现在应该站在第二的位置。
    而外界对于他的失误也是宽容的。
    毕竟只要是车手就会出现失误，车手能够吸取教训，下次别犯就行。
    当吴轼来到采访区时心情是复杂的，他不知道怎么形容这次退赛。
    记者们问起这个问题，他犹豫了好一阵子才开始说轱辘话：「这是个突发情况，谁都无法改变什么。
    「这会让我们损失很多积分，但我们应该向前看。
    「我当然也会感觉有些懊恼，不过这没什么，在比赛中什么都可能发生。
    「早点儿发生好过晚点发生，至少我们能够提前去想办法补救问题。
    「Ma也曾退赛一场，我们俩都一样因为机械故障失去了一场比赛的积分，现在竞争还将更加公平的继续下去。
    「这只是第九场比赛，往后还有非常漫长的赛季，一切皆有可能，但我会实现那个对我们最有利的可能。」
    记者点点头，随即继续问道：「这是因为什么问题导致的？夏尔遭遇的是一样的问题吗？」
    吴轼当即摇了摇头，在新闻官的注视下说道：「目前还不清楚出现了什么问题，我们需要在赛后调查清楚情况。
    他说完，和新闻官转身离开采访区的时候，勒克莱尔也在那里接受折磨。
    虽然对外界不能透露情况，但吴轼和勒克莱尔两位车手已经看过了法拉利给到的初步报告。
    吴轼的引擎问题就是伊莫拉时被注意过的，结果保养修复流程中出现了问题，导致活塞和缸体的损坏临界点并没有得到改善。
    在发生故障前，问题也非常隐蔽，难以检查。
    塞拉已经和恩里科沟通，将完善这个检测步骤，用专业仪器保证引擎稳定性。
    勒克莱尔那边似乎不是引擎本身的故障，而是电子控制系统存在问题，导致赛车损失了约80匹马力。
    乐扣要开还是可以开下去的，不过后面他都被诺里斯套两圈了，再开下去没有任何意义，不如保护引擎退赛。
    面临双退这种严重的情况，吴轼和乐扣的采访都不能解决问题，还得是瓦塞尔亲自来回答问题。
    结果瓦嗨站出来后，面无表情说道：「一个周末的比赛量很大，但最终，把所有问题集中在一场大奖赛里可能更好。」
    好家伙，这话说的好像是以后法拉利不会出问题了一样。
    大家对于瓦塞尔的发言自然不太买帐，因为此次退赛让吴轼和勒克莱尔的积分榜位置都发发可危。
    维斯塔潘追上吴轼只需要4分，诺里斯追上勒克莱尔更是只需要1分！
    这来来回回也就是一场比赛的事情。
    得亏在车队竞争方面红牛因为佩雷兹频频出问题，不然红牛车队积分也能在这里大幅度追近法拉利。
    并且双退是个问题，但却不是最大的问题。
    法拉利在加拿大的挣扎是有目共睹。
    红牛好歹明白摩纳哥遇到了高路肩问题，可法拉利弄得明白在加拿大遇到了什么问题吗？
    如果弄不明白，只怕加拿大站后法拉利还将持续跌排名。
    此时网上的车迷已经有一部分开始飞速滑坡，认为稳定性问题和调校问题会毁掉法拉利今年的一切。
    因为近年来法拉利的抽象操作，正方竟然一时半会儿找不到有力的反驳论据而除了法拉利被大幅声讨之外，阿尔品这边也遇到

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