第129章剪刀机动+悲壮的燃烧

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    日军的王牌飞行员山下七郎大尉的101号战机和中国空军战火梁鸿云的233号战机之间也进入了凶险的平飞剪刀机动角逐。
    旗鼓相当！
    二人都抢不到有利阵位改出，都没有办法摆脱剪刀机动，只能这样纠缠下去，现在就看谁先出错，就看谁能熬住。
    空战中的所谓剪刀机动，是两架战机在追逐中不断交叉的战术动作。
    造成这种战术动作的原因是两架战机之间的航向大致相当，且相互间难以构成有利的射击条件，导致双方不断争夺有利事态所致。
    剪刀机动，并非单独的、单机的战术机动，更多是由于战机在转弯、接近过程中，双方破坏对方战位而造成的局面。
    做剪刀机动的双方，体能消耗极大，必须不断操作战机加速转弯，从而弥补飞行高度上的损失。
    这个时候，谁的战机处于低位，谁就处于挨打的局面，占高位的战机有机会改出，瞬间俯冲，做出打击。
    如果双方战斗机都不能取得有利阵位，或是摆脱不了对方剪刀机动纠缠的情况下，双方会被迫一直进行剪刀机动。
    剪刀机动，就是一个不死不休的双机战术机动。
    剪刀机动首先考验的是飞行员的体力和意志，谁的体力下降的厉害拉不动飞机操纵杆，谁就会在机动中败北，被敌方咬住尾巴。
    二战期间，所有飞机都没有助力器，操纵杆全部凭飞行员用力量前推或者后拉，在做剪刀机动时，对于飞行员体力的消耗巨大，体力稍差一点的飞行员，几个大弯过后，两只胳膊就再也没有力气拉动操纵杆，结局，只有被对方击落。
    剪刀机动，对双方战机的考验也是全方位的。
    由于剪刀机动没有直线飞行，所以对战机的消耗更是巨大。
    剪刀机动，在很大程度上可以判断出两款战机的优劣！
    就像是两辆载货汽车一直在向上爬坡，由于坡度变陡，汽车的速度在不停下降，到最后，先熄火，爬不动的汽车就算败北。
    而在空中，最后没有动力攀爬的战机就只有死路一条，要么是失速，要么是空中熄火，这两种情况无论出现哪一种，对飞行员来说都是绝路。
    剪刀机动，是对战机和人的意志力的绝对考验。
    飞行员没有好的体力，在做剪刀机动时控制不住操纵杆，再好的飞机在他手里也是白搭。
    飞行员很优秀，但是没有好的战机，在做机动时败北，也是九死一生。
    说简单点，就是谁的战机先掉到维持飞行所需的速度极限，谁就会被咬住。
    很多战机在飞剪刀机动到了极致状态时会失速无法控制。
    还有的战机在失速前突然晃动机身，改盘旋机动为平飞，避免失速，这样的结果就是，失速避免了，但也被对手咬住，再也甩不掉，被对方开火击落。
    所以，剪刀机动最消耗飞行员体力，也能客观的评估两款战机的实战战力。
    说白了，所有没有经过战争考研的武器，所有的优秀只是停留在纸面上。
    101号九六式的机动性能稍胜233号斗”i战斗机。
    但四翼的斗士i战斗机的减速性能又优于双翼的九六式。
    但每当九六式就要冲到斗士i战斗机前方限于不利局面时，九六式就利用他灵巧做一个半翻滚，立刻又占到稍后的位置，但转瞬间，又被斗士i战斗机优异的减速能力弥补……
    这也是二人能够斗得旗鼓相当的原因所在。
    可以说，二人的飞行能力，在伯仲之间，现在就斗双方战机在剪刀机动时的耐艹性了。
    战机的剪刀机动，就相当于两人之间的肉搏战，非常凶险，别人很难帮上忙，因为二人之间的位置转瞬即变，第三者很容易伤到自己人。
    战火的脸色惨白，他嘴唇已被咬出血来，他的体力已经到了极致，他在用古老的放血法，来为自己提升战斗力。
    山下七郎的体能也到了极限，他咬紧牙关脸色累的紫红，浑身出现轻微的颤抖。
    由于剪刀机动的过载太大，战火和山下七郎都出现了短暂的意识模糊，视线也变得混沌不清起来。
    这才是真正的以命相搏，二人的意志品质都如钢铁般坚强。
    突然，战火的斗士i战斗机熄火，战机瞬间进入失速态势，机翼翻滚，向地面下坠，三秒钟后螺旋桨又被战火抢救的转了起来。
    但一切都结束了。
    九六式舰载机瞬间改出，调整，然后俯冲，下击，开火……
    山下七郎的101号舰载机在中国飞行员绝望的眼神中开火，然后拉升离开，一副胜利者耀武扬威，高高在上，俯视战火和233号战机。
    此时，没有人能救战火。
    很多中国年轻的飞行员要去为战火报仇，都被眼眶血红的高志航喝止。
    中国空军必须撤退，这是命令！

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第129章 剪刀机动+悲壮的燃烧

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