第281章斗牛大师

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    第281章斗牛大师
    才第七圈而已，陆之洲已经开始推进模式？
    一法拉利策略团队的脑袋正常吗？开什么国际玩笑？
    SF90正赛长距离轮胎严重耗损乃至于断崖式下跌的问题不需要升级更新就已经解决了？上一站在巴林的LiCo笑话转身就忘记了？还是说法拉利走投无路又准备故技重施复制黏贴阿尔伯特公园的战术？
    问号，一个接著一个，几乎就要漫溢出来。
    经过起跑阶段的混乱，本来比赛应该进入一段相对平稳的时期：然而现在，维修区一片热火朝天，赛道上陆之洲又率先吹响推进号角，F1第一千站赛事的开局完全打破预期，种种状况令人晕头转向。
    就目前而言，比赛刚刚开始，赛车们的平均单圈速度控制在1分39秒多，并且可能更加靠近1分40秒的位置—
    1：39.773。
    1：39.891。
    诸如此类等等。
    一来，重油，载油量摆在那里。
    二来，冷胎，今天的多云天气导致赛道始终没有热起来。
    尽管所有赛车清一色使用红色软胎起跑，但开局阶段的单圈速度还是控制在一个相对低的位置。
    可以这样理解，车手们处于控制的状态、暂时没有进入推进模式，所以赛车和赛车之间的差距并不明显，领跑的汉密尔顿和积分区之外的科维亚特单圈圈速目前处于同一水平线：甚至于，为了避免卷入脏空气，如果不是卷起袖子拉开架势准备进攻的话，后面的赛车可能还会稍稍放慢速度拉开距离。
    一切，正是在如此背景之下，事情发生了——
    陆之洲，刷紫。
    1：38.977的单圈成绩，和博塔斯杆位的1：31.547放在一起自然没有任何可比性，但和目前赛道的平均圈速相比却足足提升了一个级别，当其他人正在试图控制节奏的时候，陆之洲却已经开始推进了？
    无法理解！难以置信！
    所以，陆之洲葫芦里到底卖的是什么药？如此早就开始推进，他就不担心油量吗？还是说他真的准备三停——乃至于四停？
    冷静下来认真想想，如果法拉利从一开始就准备三停/四停的疯狂战术，增加车载油量，以至于陆之洲在起跑阶段争取到机会却终究没有能够兑现，一切玄机和困惑也就得到了解释。
    那么，真的吗？法拉利准备在阿尔伯特公园的疯狂战术基础上更进一步，将陆之洲的进攻能力发挥到极致？
    种种议论、种种喧嚣，整个上赛道里里外外如同煮开的热水般泪泪沸腾起来一然后，惊呼声再次传来。
    「1：38.891！陆之洲！再次刷新最快圈速！」
    这一幕，似曾相识，英特拉格斯曾经上演过，亚斯码头曾经上演过，本赛季的阿尔伯特公园同样上演过。
    第一时间，梅赛德斯奔驰维修墙注意到了，神经瞬间紧绷起来。
    显然，2019赛季的法拉利和2018年相比确实不一样了，整个团队里里外外自上而下的更新是肉眼可见的；但如果询问沃尔夫的话，他会说法拉利的策略团队焕然一新。
    首先，整个比赛策略更加大胆更加勇猛，敢于冒险，敢于出手，和梅赛德斯奔驰、红牛的博弈之间往往敢于率先出击，更加主动更加积极更加具有攻击性。
    其次，临场应变更加紧凑更加快速，一扫过去几个赛季以来犹豫不决当断不断的模样，展现出更坚定的决心。
    令人想起—红牛。
    不过，红牛是红牛，法拉利是法拉利，二者之间还是存在区别。
    红牛的策略往往具有一种锋芒，类似于赌徒的气质；法拉利则更像疯狂科学家，天马行空胆大妄为的背后是存在理论架构的，这不是源自于数学或者智慧而已，更多是源自团队和车手的互相配合互相调整。
    这让法拉利的威胁系数扶摇直上。
    全新赛季揭幕以来，沃尔夫一直试图掌控局面掌控优势，但脚步始终磕磕绊绊，法拉利的威胁始终如芒在背挥之不去，怎么甩都甩不开，令人心浮气躁。
    眼前，也是一样。
    才开场，法拉利已经亮剑，陆之洲开启推进模式，勒克莱尔也开启推进模式，这一幕完全令人看不懂。
    不止梅赛德斯奔驰而已，红牛、雷诺、哈斯后面一连串车队都注意到了赛场变化，一个两个全部投来视线—
    正如马拉松一样，有人开始提速，那么其他选手全部必须考虑一个相同的问题，跟还是不跟，如果不跟的话，自己如何调整节奏；如果跟的话，那么只是保持相似的节奏维持距离，还是以更快的节奏摧毁对手？
    前面、后面的赛车全部没有例外。尤其是在比赛开始阶段，有人蛮不讲理地打乱节奏，可能性就更多了。
    正当策略团队和车队经理陷入混乱之际，赛道上已经有人

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