第256章顶级合同

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    事实上，眼前的阵仗，恰恰证明「皇冠」的重量，因为埃尔坎确实拿出百分之百的诚意，提供一份顶级合同。
    一切，正如一年前的蒙扎。
    签字之前，其实合同条款细节已经全部谈判完毕，并且经过律师审核，正是因为双方达成了共识，这才有了正式见面白纸黑字确定下来的场合，今天看似隆重盛大的场合，只是为了签字落实而已。
    尼古拉斯前前后后忙碌了大半年时间，终于为陆之洲争取到一份沉甸甸的合同。
    去年在蒙扎，陆之洲和法拉利签署一份「1+2」的合同，按道理来说，法拉利只需要启动第二年条款即可：但显然，自阿布达比大奖赛落幕以来，整个世界翻天覆地，这一份合同的吸引力远远不足以留下陆之洲。
    于是，法拉利提供一份全新合同，三年。
    年薪，三千五百万美元。
    不是迈凯伦的一千八百万美元，也不是梅赛德斯奔驰的两千万美元，埃尔坎大手一挥，展现法拉利的财大气粗，当其他车队依旧把陆之洲和维斯塔潘、里卡多放在一个档次考量的时候，埃尔坎已经进入下一步。
    一步到位！
    这意味著，陆之洲一下跻身金字塔顶尖，和汉密尔顿、维特尔比肩，成为围场里顶尖之中的顶尖。
    刚刚结束的这个赛季，陆之洲依旧是年薪五十万美元的新秀菜鸟，现在摇身一变，年薪整整翻了七十倍，即使是在挥金如土的围场，即使是财大气粗的法拉利，这也是轰动所有人的一枚重磅炸弹。
    法拉利展现了气吞山河的霸气。
    当然，基础薪资只是第一部分，绩效奖金依旧令人侧目。
    大奖赛冠军，两百万美元。
    大奖赛领奖台，五十万美元。
    车手世界冠军，一千万美元。
    车队世界冠军，一千万美元。
    其中，如果单赛季胜场超过八场，年度奖金翻倍：如果单赛季胜场超过十二场，额外奖金五百万美元。
    另外，在车队积分里，如果陆之洲的贡献比例超过65%之际，额外奖金三百万美元；
    反之，如果陆之洲的贡献比例低于35%之时，即使登顶车队世界冠军，奖金池也将扣掉三百万美元。
    一切，全面升级，并没有因为基础年薪的上涨，绩效奖金就变得吝啬；恰恰相反，在绩效奖金方面展现更大的魄力，真心实意地希望他们签约的这位顶级车手动力十足地爆发出200%的战斗力角逐冠军。
    积分？杆位？最快圈速？DNF？DSQ？
    的确，这些数据一样重要，不容忽视，它们是奠定通往世界冠军道路的基石，一步一个脚印地抵达巅峰。
    但这份合同的核心奥义再明确不过，领奖台和冠军，这才是陆之洲的目标，哪怕第四名，恐怕也是令人失望的结果。
    这，就是责任。
    这份合同，不是为冠军准备的，而是为下一任围场统治者准备的。
    法拉利上上下下的期许和盼望已经达到一个全新高度，埃尔坎拿出一份颠覆围场秩序的超级重磅，作为交换，他需要压榨出陆之洲的全部能量和潜力，在赛道上展现出匹配这份合同的锋芒，并且白纸黑字地给予规定——
    法拉利不差钱，唯一差的就是车队世界冠军奖杯。
    所以，陆之洲准备好了吗？
    对于法拉利来说，他们需要看到结果，冠军、冠军、还是冠军；而对于陆之洲来说，事情却没有如此简单，他需要看到过程，不能好高骛远，所谓的结果都是通过自己的双手和双脚一点点开拓出来的。
    自然而然地，陆之洲关注的核心重点远远不止那些数字而已。
    对于赛车设计、赛车测试、赛车更新等等，包括冬季测试、自由练习赛等等环节，以赛车为中心自上而下地全部进行了详细规定。
    尼古拉斯面面俱到，一来，事无巨细地保证陆之洲一号车手的位置，整个团队将以他为中心运转；二来，保证陆之洲和技术团队合作研发赛车、更新赛车过程中的话语权，他必须牢牢把持一席之地。
    不仅仅是新秀合同规定的AB车那么简单，尼古拉斯更进一步，正式让陆之洲全方位渗透进入整个团队里。
    一辆赛车，这才是陆之洲在赛道上脱颖而出的基础。

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