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“OK,OK,没问题,我一定配合。”巴博斯立刻投降,同时暗示旁边的人立刻通过卫星电话来对港口、船东、货主求救。
这些肯定不是什么普通海盗,谁家海盗能动用军舰。
60米的军舰怎么就不叫军舰了!
一个小时后,在037的监控下,EucalyptusVoyager号乖乖无线电静默跟着换了一条完全未知的航道进入南海,船长巴博斯也被压到037上。
“耀哥,大钊打过来的卫星电话。”卫涛低声说道。
王耀堂挥手让旁边汇报工作的人出去,这才接起电话,“我是王耀堂。”
“耀哥,搞定了,开了两炮,侧弦炸开了两个口子,并不大,不影响航行,目前已经进入新航道,我后面会安排人修理下,后面怎么做?”海大钊汇报道。
“找个地方停下等着,谈好了我会再给你电话。”王耀堂说道。
“好的耀哥。”
电话挂断,卫涛把EucalyptusVoyager号的资料递上来,“这艘船隶属于希腊船王戴纳康,5万吨级散货轮,目的地是小鬼子那边,船只归属地是利比里亚。
“希腊船王?”王耀堂第一个想到的就是包船王,这是个与包船王齐名的世界级船王。
“船只归属不应该是希腊吗?”
“不是的老板,现在世界上绝大多数远洋货轮大多注册地是巴拿马、利比里亚,挂方便旗出航。”卫涛解释道。
‘方便旗‘最早是美国船东推动的,所以扶持巴拿马、利比里亚等国建立开放登记制度形成的,当然,其船舶登记收入的75%由美国公司支配,后面被全球接受。
好处很多,首先美国船东可以避开《琼斯法案》(穷死法案)可以避开对船员的国际限制,方便旗国允许雇佣他国船员,东南亚、南美、东欧的船员薪水比欧美船员低60%以上。
以希腊船王为例,通过雇佣东欧船员,单船年节省人力成本有50万美元。
第二就是税收,巴拿马对船舶免征所得税,仅按吨位收取0.01美元/净吨的年费,而美国船东若在本土登记,需缴纳6%增值税和25%公司所得税。
许多小国为获取外汇收入,主动效仿巴拿马模式。
第三是技术标准降低。
在大国无法通过的安检标准在巴拿马、利比里亚却没问题,船只老旧,安全隐患一概不管,SOLAS要求的应急发电机和救生艇全部省略,可以把这部分投资用以购买高额保险以覆盖潜在风险。
第四是监管宽松,安全标准极低。
方便旗国普遍不加入《国际海上人命安全公约》(SOLAS协定),1980年代利比里亚籍船舶的海事事故率比正常登记船舶高3倍,而船东仅需支付象征性罚款即可。
第五是风险转嫁。
埃克森?瓦尔迪兹号油轮漏油事件中,肇事船舶悬挂利比里亚旗,最终由母公司埃克森美孚承担赔偿,船旗国未承担任何责任,而与美国无关。
最后是地缘政治缓冲。
悬挂方便旗能规避东西方阵营的贸易制裁问题。
“以包船王、许船王的船队为例,他们的每艘船都单独成立公司然后注册在方便旗国家,出了事也不用承担什么责任。”卫涛解释道。
“卧槽,资本家真特么畜生啊,我好喜欢!”王耀堂笑着拍了拍大腿,“方便旗也不是没代价的吧,现在这艘船注册在利比里亚,出了事故希腊不用负责,那现在被海盗抢了希腊也不能跳出来说话喽?”
“当然不能,法理上这船和船员都跟希腊没有任何关系,有问题靠的都是自己的人脉解决,不过船上的货还是力拓和BP的,背后的小不列颠、土澳是能够发声的。”卫涛解释了下。
“不用管他们,都是海盗做的,跟我有个屁的关系,我就是个老老实实本本分分的合法商人。”王耀堂哈哈一笑满不在乎地说道。
卫涛:呵呵。
同一时间,丹戎巴拉港、KPC煤矿、希腊船王三方同时得到货轮被海盗劫持的消息。
姑且说是海盗吧。
最后一次通信后就彻底断掉了联络,现在三方也不知道货船那边的情况。
几个小时后,BP亚太总经理迪斯廷?米勒,力拓印尼分公司总经理梅森就乘坐飞机赶到丹戎巴拉港,与在这边的KPC煤矿总经理亨德森见面。
“亨德森,现在情况如何?”一见面,米勒就迫不及待问道。
“很不好,最后一次通信中巴博斯船长说对方开着的是一艘小型军舰,并且用火炮对他们进行了轰炸,船身中了两炮。”亨德森脸色阴沉的要滴出水来。
“什么!军舰,这怎么可能,他会不会看错了,船有没有事情?”梅森急迫问道。
他们不关心上面死没死人,那是希腊人的事,再说死了也无所