第282章，民科组合循环

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玩意儿有两个大问题，一个是无法在零速度下启动，二是这款发动机在亚燃状态向冲压状态转换时会出现推力陷阱问题。
    关于这两大问题，黑鸟侦察机的J58变循环发动机就已经给出了解决方案。
    也可以说J58变循环发动机就是冲压发动机的技术先驱。
    其工作原理非常简单：J58能够根据飞行需求调整其喷气速度，就像汽车的变速器一样，它能够在不同的飞行阶段选择最合适的推力模式，从而提高燃油效率和飞行性能。
    不过搭载了J58发动机的黑鸟侦察机，飞机自身重量三十吨，总重七十七吨，但大部分重量都是油，并且这还是特别研制的油。
    但即便如此，黑鸟侦察机的飞行距离仅五千公里。
    当然J58并不是真正的变循环冲压发动机，最多是准变循环发动机罢了。
    因为它只不过是在涡喷和涡扇两种发动机模式之间自由切换，还能够在一定范围内调整涵道比。
    涵道比是指外涵道和内涵道面积的比例，涡喷发动机的涵道比是0，因为它没有外涵道。
    通常涵道比越大，飞机越省油，但飞行速度会变慢。
    相反，涵道比越小，飞机更费油，但飞行速度更快。
    同时这里面还有一个特别的情况，那就是大涵道比的飞机，如果硬要高速飞行，反而会更加耗油。
    这就是为什么涡喷发动机在高速飞行时更省油，而涡扇发动机在的低速飞行时更省油的原因。
    “过去三年时间里，我们对亚燃冲压发动机相关技术进行了全面的攻坚，虽然我们的发动机还没有完成风洞试验，但我相信要不了多久也可以完成了.”
    实验楼的会议室内，王多鱼召集了整个亚燃冲压发动机项目的所有项目组成员来开会，严肃说道：
    “既然这个项目到现在已经暂时告一段落了，那么我们也是时候启动新的项目.”
    “大家都知道亚燃冲压发动机是无法在零速度启动的，所以我们的战斗机想要不借助火箭、其他发动机或飞行装置来启动的话，那么就必须要解决这个问题.”
    “J58变循环发动机的技术，我们都学习过，今天我们就不重温一遍了，我们现在要启动的就是新发动机计划，而这才是我们五马赫战斗机要使用的真正发动机.”
    “这款发动机我称之为涡轮基组合循环发动机，其实就是一种将涡喷发动机与亚燃冲压发动机结合的技术.”
    伴随着王多鱼的声音，覃佑辉、徐益民、孔振东等人都听得非常认真。
    这款涡轮基组合循环发动机有串联和并联两种形式，各有利弊。
    串联模式下可共用进气道，而并联模式喷管间距较短，能减少推力损耗。
    相比亚燃冲压发动机，这款涡轮基组合循环发动机的零部件都复杂了很多，包括冲压燃油流量、低压涡轮可调导向器叶片、前可变面积涵道引射器、涡轮/冲压模式转换阀门、斜板楔角、斜板转角等等。
    “这款发动机的设计目标非常清晰，通常在三马赫以下的速度范围内，它采用涡喷模式，这时涡喷可以模仿J58模式增加推力，而当速度超过三马赫时，系统会转为使用冲压发动机模式.”
    王多鱼的声音响彻在整个会议室内，大家都很认真，生怕错过任何一个细节。
    “亚燃冲压发动机通常能达到的最高速度为五点五马赫，再进一步就可能相当困难，当然具体以实际飞行测试为准”
    即便能够达到五点五马赫的速度，其燃油消耗速度势必非常惊人。
    按照这种战斗机的设计，除了载弹量和飞机自重之外，其他地方都尽可能是油箱。
    因为只有大油箱才有可能让战斗机的作战半径扩大。
    五点五马赫的速度，只需要能够在这样的速度下保持飞行一个小时以上的时间，那么这个技术就非常牛逼了。
    因为一个小时的飞行时间就可以跑出去六千六百公里远了。
    这个距离，都能够让飞机从冰城到广州跑一个来回了。
    所以油箱足够大、燃油效率必须要提高，只有这样，才能够做到更好。
    “大家可以翻看一下策划书的第三十七页，我提及的这个组合循环技术，能够让冲压发动机在静止状态下启动，同时也克服了涡轮发动机不能快速加速的技术难题，技术细节你们可以先看一看.”
    其实王多鱼提及的这种模式，就是利用涡喷发动机将速度提升至三马赫，接着再开启冲压发动机，时期稳定在五马赫左右的速度。
    因此其设计虽然只是一个进气道，但分成两部分，一部分供涡喷发动机使用，另一部分用于冲压发动机。
    当速度超过三马赫时，冲压发动机的进气道开启并开始工作，成为主要动力源，或者涡喷发动机的进气道关闭。
    “王教授，如果速度已经达到

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