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会议上引起了激烈讨论。
支持者认为这是治本之策，功在千秋。
反对者则担忧重重：制定新标准意味着否定过去，触动无数企业的现有工艺和利益；建立数据库投入巨大，见效慢，且数据的准确性和权威性如何保证？各部门能否真正打破壁垒实现共享？
关键时刻，赵四再次被请去参加高层协调会。
他早有准备，利用系统赋予的卓越表达能力和对问题的深刻理解，据理力争。
“首长，各位领导，标准的混乱和数据的缺失，就像公路没有交通规则和里程标。”
“表面上大家都能开车，但实际上事故频发，效率低下，永远无法实现高速协同。”
他列举了近期因数据标准不一造成的具体损失和延误，“‘盘古计划’的目标是打造工业体系的‘高速公路网’，就必须先统一‘交通规则’和‘里程标’！”
“否则，我们造出的再好的车，也跑不快，跑不远，甚至互相撞车！”
“投入是巨大的，但相比于因标准混乱造成的巨大隐性浪费和机遇损失，这笔投入是完全值得的！”
“数据的权威性，正需要由国家牵头，用最严格的规范和最权威的机构来背书和建立！”
他的论述清晰有力，切中要害，最终说服了大多数决策者。两份方案获得原则性通过。
然而，方案的通过只是第一步，真正的挑战在于落实。
赵四亲自挂帅，牵头组建了“标准与数据工作小组”。
工作开展得异常艰难，阻力远超技术攻关。
协调冶金局和机械局开会讨论统一测试标准，双方专家为了一个取样尺寸的细节争得面红耳赤，都认为自己的传统方法更合理；
向各大钢厂征集历史数据，对方往往以“企业机密”或“数据不完整”为由婉拒；
推行新的强制性验收标准，配套厂叫苦不迭，认为标准过高，短期内根本无法达到，成本也无法承受……
面对重重阻力，赵四没有退缩。他采取了“重点突破，示范先行”的策略。
他不再试图一次性解决所有材料的所有标准问题，而是集中力量，首先攻克“901工程”急需的三种关键材料的测试规范。
他亲自协调，从国外引进了几台高精度材料试验机作为仲裁基准，组织各方专家进行一轮又一轮的对比试验，用无可辩驳的数据最终确定了统一的测试国标草案。
对于数据库建设，他选择与攻关意愿最强的鞍钢和上钢三厂合作，由“盘古计划”投入资金和技术力量，帮助其改造实验室。
率先按照新国标生成第一批“标准数据”，并给予其未来优先承接高端订单的政策预期，成功撬动了企业的积极性。
对于新标准的推行，他则利用“盘古计划”的采购杠杆，明确规定，所有为“901工程”配套的零部件，必须符合新标准方可验收付款。
巨大的订单诱惑和严格的准入要求，迫使配套厂家不得不全力进行技术改造和管理提升。
过程充满艰辛，争吵、扯皮、反复是家常便饭。
但赵四以其坚定的意志、灵活的策略和“盘古计划”的权威，一步步地向前推进。
渐渐地，第一批按照全新统一标准测试生成的金属材料数据录入了初建的数据库；
第一批完全按照新精度标准制造的主轴轴承通过了验收，性能稳定优异……
虽然距离建成完善的体系和庞大的数据库还有很长的路要走，但坚冰已经打破，航道正在开通。
所有人都开始意识到，这种看似枯燥的基础性工作，所蕴含的巨大能量和深远影响，丝毫不亚于攻克一项炫目的尖端技术。
它正在悄然改变着中国工业的技术生态，为未来的腾飞铺设着坚实的跑道。