第380章发售日

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    安峰自然赞同有旗舰车型的计划。
    爱屋及乌，更何况当初收购玛莎拉蒂就是他的主意，从某种意义上来说，他是老板，自然也希望公司旗下品牌能够走得长远，有了旗舰车型，就能够打响名气，也能够树立起一面参与竞争的旗帜。
    玛莎拉蒂想要借电动车树立全新品牌形象，就得像“牛马相争”一样，有对应竞争车型，法拉利有458，兰博基尼就有Huracan，法拉利有F12，兰博基尼就有Aventador。玛莎拉蒂目前的GT-MC就是如此。
    赛车、赛事，以及就玛莎拉蒂新旗舰的事情讨论，原本杜克他们是想从安峰这里拿到点内幕消息，但他知道的也不多。下午回去的时候，电话和布鲁诺聊了一些，他坦承玛莎拉蒂正在研发旗舰。
    安峰的八卦心就来了，询问关于名字、结构，动力等等方面。
    布鲁诺也不隐瞒：“计划是设计一款中置引擎的超跑，车身遵循气动外形，而功率预计在1100马力左右，目标对准法拉利的新旗舰F80，名字可能叫Esplosione，意大利语‘疾风’的意思。”
    结果它还真不是传说中的叫“LaMaserati”，看来分家以后，紧密程度的合作就无法保持了，安峰觉得Esplosione这个名字很不错——至少比玛莎拉蒂以往的名字好很多，说实话的，意大利人很懒。
    好比中文翻译的“总裁”车型，它的意大利语是“Quattroporte”，也就是“四门”的意思，然后玛莎拉蒂有款概念SUV，它叫“Cinqueporte”，看起来很高大上对吧？其实它的意思是“五门”。
    赶明儿中国的自主车企也给新车叫一个“三门”试试看，保证被喷死。
    所以新车的名字不错。布鲁诺还爆料，新车可能做不了风洞实验——这只有法拉利有，但它们已经分家。不过安峰认为能够借用，菲亚特还得向GP能源要电池呢！否则明年就以产能不足断掉。
    不过也有好消息，用不了风洞，但它们有“阿瑞斯”，这可是个大杀器。用超级计算机来进行空气动力学研发，利用计算机的流体力学技术，可以模拟更全面和极端的风速，高速的车身变化。
    目前的顶尖F1车队，除了风洞外，都在使用计算机来模拟。
    玛莎拉蒂可以使用超级计算机。将会大大缩短研发时间，安氏工业也将为它们研制电动机，可能会使用超导体技术，布鲁诺希望Esplosione车型能够有1100马力，意味着两台电机必须很强。
    安峰就有点疑问：“双电机中置？你确定能压榨这么多马力吗？”
    布鲁诺说：“我们也考虑过FE赛车的设想，在每一个车轮上安装电动机，四个电机组合的马力更强。但FE是方程式，它的外形可以很精简，如果用在民用跑车上，我们控制不好前后重量比，刹车以及气动外形的问题。”
    安峰想了想，四个车轮装电机的话，马力确实不小，民用轿车或者大型运输车都可以考虑使用。但跑车追求速度，马力固然大，可外形不好协调，至少它不能像方程式一样，外观都为性能妥协。
    这恐怕还得有一段路要走。
    安峰说：“这几个方面的研发，我会让企业提供帮助的。”
    玛莎拉蒂现在被GP公司，安氏工业和超导体公司罩着。条件比以前还要好。
    布鲁诺得到安峰的肯定答复后，非常高兴，他早知道安峰不是一般的股东，根据此人的行事作风。他在GP公司的分量非常大，几乎他想做的都没人能阻止，现在还有超导体公司这种猛料助阵，自然够猛。
    结束和安峰的通话后，布鲁诺和意大利总部联络，他很重视安峰的态度，总部也赞同新车型的一部分设计来到加州进行，这里有御用赛道和超级计算机，还有高科技工业，条件其实更好。
    ……
    安峰也等到了蒙特雷拍卖的日子。
    这次他的目标是两款重量车型，法拉利250GT-California，迈凯伦F1-GTR-97，起拍价很高，法拉利的850万美元起，迈凯伦的550万美元起步，人气也很高，到场的有私人收藏家也有企业。
    但无论如何，只要有人把它送到拍卖展台上，就差不多是安峰的。
    还有劳斯莱斯的车型送拍，有经典的银魂，可惜安峰只喜欢老爷经典跑车，并不青睐快散架的老爷车，这次干脆的把长轴距的250GT-California以930万拍下，而迈凯伦赛车，也以610万美元搞定。
    这辆250GT，是长轴距敞篷车，以美国的交通法律，只要还能动，也能停下来的，都允许挂牌上路，没有报废一说。所以安峰以后也可以开出去兜兜风，不过估计舍不得，九百多万美金呢！
    ……
    八月底，安峰启程前往中国

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