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第82章新能源汽车界，来了位新人！！(第1/2页)
时间来到第二个月。
整个汽车行业，各个车企上月的车辆上险量，也纷纷有了公示数据。
油车阵营不用多说了，全国汽车单月上险量基本都在一百五十万至二百万台以上。
目前仍旧是绝对主流。
新能源车企阵营这边。
对比那些动辄单车型破万的单月销量数据，新能源这边显得潦草得多。
头部分别是比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等有数的几家。
其中，比亚迪以单月1.2万辆的数据高居榜首。
按照以往的惯例，排除头部的这几家之外，剩下也就小猫小狗三两只了。
但凡能月销三千台的新能源品牌，都足以进入榜单前八。
当部分新能源行业投资人，以及相关业内人士查看这份数据时，却微微瞪大双眼，有些愕然了。
因为他们在上面，竟然看到了一个完全陌生的品牌名。
星辰汽车：单月上险量4800台！！
（注：上险量指的保监会公布的当月汽车购买后上保险的数量）
……
五菱集团最近在忙一件事情，那就是有关“五菱mini”的上市准备。
本来按照发展惯性。
五菱内部对于新能源化虽然有研发技术储备，但根本没那么急。
因为旗下的几款主力车型，销量还非常稳。
自家的四万块的五菱之光，还月销一两万呢，费那劲出个同价位的新能源干嘛？？
新能源电池成本高，单车毛利率还要降低。
但是……
自从看到老头乐市场的销量大爆发。
姜泽内心就坚信了。
入门级的新能源微型车，一定会是他们五菱汽车的下一个风口！
…
“各位，在我来看，提前进军新能源产业。
至少有三大优势。
第一、
禁摩令的实行，电动车的相关道路管制，创造出了年销几十万台无牌车老头乐，直接导致下沉新能源市场的空白和混乱。
第二、
我们天然拥有下沉市场的渠道和用户基础，一旦抓住下沉市场新能源红利，极有可能将品牌总销量再度突破。
第三、
国家经济转型，无论是地方还是整体政策环境导向，都大大向新能源产业倾斜，适合提前布局，有备无患……”
……
会议室。
姜泽雄心勃勃的说出自己的预案。
充分的理由，引得在场的股东和老总纷纷点头。
经过一段时间的研发。
第一代的五菱miniev实车，算是彻底迎来下线。
唯一还需要讨论的，就是具体上市的时间。
内部有一些高管意向，是想要推迟上市。
因为现在五菱旗下的燃油车体系，卖得都很好，一旦上市就要花费额外资源，去推动新车型的宣传，难免内部驱动力不足。
可这在姜泽看来，简直鼠目寸光！！
愚蠢啊。
不谈未来的新能源市场布局。
就拿现在来说，老头乐市场在政策风向的压力下，都没彻底崩盘，还能有不俗的销量。
那都是白花花的银子，下沉市场份额！
居然给毫无生产资质的老头乐厂商挣去了！
这不是暴殄天物是什么？
于是乎，就有了今天的开会内容。
好在。
开会的大部分人都支持了他的意见。
由此五菱mini也正式进入了预生产阶段，只待下个月工厂和产线调整完毕，就能批量生产。
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……
“总监，上个月的集团销量报告出来了…”
开完会后。
一名员工拿着报表进来汇报。
姜泽接过报表，粗略扫了几眼，和前几个月略有起伏，总得来说差别不大。
接着他就问。
“近几个月微型新能源车的上险量，查了没有？”
“总监，你手里拿着的第二份报表，就是近几个月的微型车上险量统计。”
“好。”
…
姜泽继续翻阅。
市场调研数据也果然不出他所料，下沉五万块左右的新能源微型车上险量份额，是一直在缓慢增长的。
只不过之前一直没太注意，所以不明显。
这种趋势，从在工信部发布了新的道路法规范后，就愈发明显了。
因为无牌老头乐在之后，将会越来越上不了台面。
而人们对的
“很好，这么一来，只要等我们的五菱mini生产上市，就能