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第48章进阶版老头乐——青年乐！！(第1/2页)
俞年：“……”
许易皮了一下，但接着又说道：
“之前我们是占了市场空白的优势，核心还是用户思维，是要站在用户的立场上看问题，解决用户的切身需求。
前两款老头乐车型，我们解决的是农村乡镇下沉市场的出行问题，用设计还有产品力质量出圈。”
“所以现在你们再来看，一二线城市的下沉市场，是否得到了解决？”
通过经销商数据，他们的确有相当一部分车子是卖到了城市去，但很多都是边缘城市，而一线城市购买的数量则是少之又少。
“许总，你的意思是，我们把老头乐更大力度的推广到城市？”一名高管试探性的问道。
许易摇头：“错，我们要造一台彻底解决城市下沉市场出行需求的车子！现在告诉我，我们内部的口号是什么？”
有高管答道：“不打没把握的仗？”
许易又摇头：“是人民需要什么，我们就造什么！”
众人：“……”
不是——这口号怎么没几分钟又变了？
算了，你是老板你说什么都对！
“其实你们也应该猜到了，第一天具备上路资质的正式车型，依然会主打下沉市场，也就是：
老头乐车型的进阶版——青年乐！！”
许易打开会议大屏，上面出现的是一张草图，从轮廓看是一台外观圆润中带着精巧的新车。
这台车的车长尺寸设计是在三米七，车宽则是比星辰01还要多10公分，也就是一米七的车宽。
外观还是线稿，但仔细看会发现，轮廓和大众甲壳虫有几分类似，细节却又很大区别，大部分看得出来都是原创设计的。
特别是前脸的那一对车灯设计，怎么形容呢…酷似一双半睁不睁的大眼睛，带着一丝平静又蔑视的气息，十分的别致。
…
“把咱们现在生产的星辰01和02大力促销到城市，不是不可以，甚至还有可能取得更大的销量……
但长期来看，需要考虑到一个问题，老头作为法规之外的产物，是不被法规健全的文明城市所允许的。
现在只有一线和部分二线城市，交通法规十分严明，老头乐可以往一些交通法规模糊，或者不怎么管制这方面的边缘城市兜售。
但长期来看，完全是一锤子买卖，无源之水。
而且随着时间推移，交通法规的完善迟早也会普及到小城市和乡镇，届时这个市场只会缩水沦为彻底的边缘化。”
许易不是在危言耸听。
按照正常的发展，交通法规的逐步完善，也就是这几年的事情。
“如果说老头乐下沉市场是一块大蛋糕，那么现在‘mini新能源代步车车型’，绝对算得上是一片蓝海，这个市场份额非常大。
因为没有上路资质的老头乐，根本无法满足城市碎片化出行，以及个人通勤和上班的需求，但‘mini车型’可以。
而且价格不能太高，我们要做一款三万多起售，四万块高配的‘mini代步车’，续航最好达到150公里以上，配置要比星辰02更完善。”
许易提出要求。
三万块到四万块的mini新能源代步车，现如今还是一片蓝海，因为在这个时间段，新能源造车仍然处于起步阶段，那些个新势力，一个个的目标都是“星辰大海”。
脑子里想着冲高端，搞智驾，根本不屑于造这种价位的小型车。
根据他的调研，目前市面上存在的几款新能源mini车型，也就只有寥寥几款。
能具有上牌资质的，分别有：众泰云100、知豆D1、江淮iEV4。
售价基本都在五万元左右，但实际产品力却表现十分拉胯。
续航只有120km左右不说，最高时速也只能跑到85km/h，除了车身更大一点，能有正规的上牌资质外，其他方面真不见得比市面上的普通老头乐强出很多。
这价格还要卖到五万块，也难怪很多消费者宁愿买无牌老头乐。
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等于说三万到四万的区间，尽管有类似比亚迪F3、吉利金刚这种1.3L-1.5L的入门油车可选，但实际上在新能源领域，还处于一片空白的状况。
就算是全面压住新能源造车领域的比亚迪，目前的主要精力还放在e6、秦ev、唐DM这种主流一二十万价位的车型上。
大车企没看上，小车企造的车子又有所保留，不光产品力不够，还害怕回不了本，定价策略将利润空间留得比较高。
高昂的定价只能倒闭市面上有需求的消费者，要么退一步买没有资质的老头乐，要么直接咬咬牙上七