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800米，而波音公司的好像是2400米，那么库奇先生，请问人在哪个环境中更舒适更安全，是波音没能力做到吗？”
“还是说基于成本的原因，波音公司不愿意这么做！”尼特继续问道。
“白……不，我们是根据相关规定这样做的，我们的设计制造符合国家安全标准？”库奇要骂街了。
“库奇先生，你前面不是刚说了，你们公司是一家负责任的公司，那么在这方面你们为什么不为顾客着想？”
“还是说你们只是选择性的为顾客着想，波音公司是一家专业的公司，那些制定安全规则的难道不是相关行业的工程师，还是说你们波音公司是有针对性的给政府部门提供专业的意见？”尼特继续说道。
“尼特先生，抱歉，你口中的CA201还在地面测试。”库奇直接耸耸肩，做了一个嘲讽的表情。
“库奇先生，也就是说要是没有竞争对手，你们波音就无视客户的感觉？”
“你刚刚说了你们波音是一家专业的公司，难道你们不知道海拔1800米的机舱压力比海拔2400米机舱压力更加舒服吗？”
“在CA201客机参数出来之前，你们波音为什么不提出这样的概念？”
“我们这些顾客不懂，你们专业的公司也不懂吗？”
“另外CA201的燃油参数比同类型的要低15%，请问你又怎么看？”
“几百公斤的重量与这个比起来，那个更加重要……呃，不好意思，我忘记波音不生产大涵道比发动机了……。”尼特说完之后没做任何动作。
库奇没好气的说道：“一架还在地面测试的飞机，说什么参数都是假的？”
“是啊，一架还在测试的飞机让你们波音公司的工程师骂是狗屎，看来这架飞机让某些人恼羞成怒。”尼特继续说道。
“不，我只是从设计……。”
“机舱压力能不能做到海拔1800米？”
“当然能……。”
“那就去做，我们期待波音公司的新产品……。”
“这里面有很多的问题，不是我一个人可以解决的，我只是设计师而已。”库奇被逼的没办法了。
因为海拔1800米与海拔2400米的机舱压力，对飞机的整体性能要求更高，因为飞机在飞行的途中，是在几千米的高空，甚至上万米的高空，机舱内外压差很大。
海拔2400米与海拔1800米，足足相差了600米的压差，别小看这个压差。
因为飞机在飞行的途中海拔高，那么机舱内部压力就大，飞机抗压很简单，但是这种应对内部压力，就需要在飞机结构还有成本上下功夫。
一句话，成本更高，而且海拔1800米的确比海拔2400米舒服，但是少部分人可以感觉到差异，大部分人是感觉不到明显的差异。
这主要是因为个人体质，有些人高反，有些人不高反，有些人4000米高反，有些人3000米就开始了。
但是表述的话，海拔1800米的压力的确比海拔2400米更舒服。
“哦…………。”尼特恍然大悟的样子，好像在说，刚才谁说那么多，岂不是等于放屁？
库奇站了起来：“你们这些家伙，难道就想看着别人抢我们的就业吗？”
说完然后头也不回的就走了。
库奇在心里暗骂：“肯定是麦道还有空客那些婊子，一定是他们，一定是他们泄露了我们的方案，不然这些该死的家伙怎么处处针对我们。”
库奇这么想也没问题，因为麦道现在是阿美最大的竞争对手，大家都是阿美制造，都是一样的模式，都是用的普惠还有通用的发动机。
而且麦道的实力还要强一些，DC10的性能怎么样，只有内行清楚，麦道的空难之王的大部分事故，与飞机本身没关系，都是人为的。
但是就被人冠名空难之王。
当然波音吞并了麦道之后，好像也继承了这个，只是那个时候阿美就一家波音，所以出了事故阿美就糊弄糊弄算了。
库奇其实想差了，这次是华尔街在搞事情，华尔街是怎么知道消息的？
当然是从麦道还有空客那边知道的，因为空客与麦道现在最大的敌人是波音。
至于说李松的CA201，飞机都还没完成首飞，还没定型，而且这架飞机能不能拿到适航证还是一个问题。
而且这架飞机没市场啊？
这两家公司急什么急？
先把波音搞一把再说。
CBS很快就播放了采访内容。
波音CEO看到库奇的表现之后，气的砸桌子，然后又被股东打电话一顿臭骂。
第二天波音的股价就跌了，而且是狂跌。
主要就是尼特说的波音什么有针对性的给政府部门提专业意见。
还有什么别人不说海拔