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些羡慕。
但是少部分人看到这些战机之后有些疑惑。
这部分在国内接触过李松送过来的几架战斗机。
李松送过来的几架战斗机，其实是经过优化过后的版本，比现在阿美的性能要优秀一些。
只是优化的技术限制在80年代初的水平。
其中有些技术，这两家公司已经有了，但是还没用在这两架战斗机上。
或者是阿美国家有相关的技术，没有用在这两架战斗机上，但是二手平台的卖家技术整合到这架战斗机上。
所以李松提供的战斗机整体性能比，东方代表团看到的战斗机性能更高。
不过代表团的这一部分人在心里猜测，阿美展示出来的肯定不是最先进的版本，最先进的版本肯定是保密状态。
1981年11月底晚上，南海的某处公海上，一艘5000吨的集装箱货轮正停在某个坐标点。
另外一艘5000吨集装箱货轮正在缓慢靠近。
两艘集装箱货轮上的灯光，都十分刺眼。
其中一艘5000吨集装箱货轮上放下了小艇。
小艇上面的人看着远处的5000吨集装箱货轮纷纷的打起精神。
小艇靠近抛锚的5000吨集装箱货轮。
发现货轮上早就放下了绳梯。
小艇上面的人快速的爬上5000吨集装箱货轮。
很快放下小艇的集装箱货轮的电台就收到安全的信号。
然后小艇来回接了两次人。
放下小艇的集装箱货轮，直接更换了一个舷号。
然后两艘集装箱货轮，一前一后的朝北面驶去。
然后这两艘集装箱货轮中途分开。
第3天，一艘5000吨的集装箱货轮靠在黄埔港。
表面上看，黄埔港没有任何的异常。
港口内的工人正在装卸集装箱。
这些集装箱上都有各自的编号。
这些集装箱被放上了拖车。
看起来平平常常，港口十分繁忙，因为宝马集团对外销售的各种商品，有部分是用货物直接结算。
所以黄埔港最近两年，一边扩大港口，一边货物吞吐量直线上升。
然后直接拖到黄埔港对面的一个货运火车站。
货运火车站看起来跟以前一样忙碌。
黄埔港对面的这个货运火车站，现在成为了粤省货物量吞吐最大的火车站。
因为这里也是宝马集团的货物运输的主流渠道。
集装箱很快分门别类的装上了火车。
货运火车有平板，还有厢式。
然后火车按照调度表驶离车站。
一切看起来都是平平常常。
只是在暗处有无数双眼睛盯着这些集装箱。
这些火车在离开黄埔港之后，又到其他车站装卸货物。
其他车站里面早就准备好的军人，直接上了火车的厢式车厢。
李松也在宝马摩托车厂，站在办公楼上，看着几辆拖车拖着几个集装箱进了摩托车厂仓库区域。
半个小时之后，周科长急匆匆的来汇报：“李先生，已经查了，没有任何问题。”
“好，一起去看看。”李松当然知道没问题，但是表面上还是要做出松了一口气的样子。
送到摩托车厂的这几个集装箱，是专利申请资料。
这次可以说是专利申请数量最多的一次。
李松要做的并不是1G标准，因为一级标准现在国际上的竞争很激烈，而且很多技术专利都被各个大公司把持着。
在80年的时候，北欧4国就开始投入使用，然后紧接着法国，德国，意大利，日本，美国。
而且这些国家在这方面现在已经申请了很多的专利，所以李松想单独搞一个拥有自己专利技术的1G技术。
是可以做到的，但是会面临着比别人落后。
因为现在这种通讯技术在国内，挣不了多少钱。
而且现在在国内建立这种1g信号的通讯网络，在后面又会面临着淘汰，这样就产生了大大的浪费。
李松考虑了一下，直接上2g技术，而且直接上的是cdma。
这项技术的理论其实很早就提出来了。
再加上龙芯零一芯片的制造成功。
CDMA技术的前置技术是跳频扩频通信技术，由海蒂·拉玛和乔治·安泰尔于1942年发明，该技术通过动态改变通信频率来防止信号被截获，是CDMA（码分多址）技术的理论基础。
其实2g技术刚刚发展的时候也分两种，一种是tdma，一种是cdma。
3g技术就是在cdma技术上建立起来的，因为这个带宽比tdma更宽，容量更高。
当然现在建立cdma，投资是十分大的。
投资要比1g技术要大得多。
但