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第464章放假
「好！！」李松听到这个好消息，也是叫了一声好。
军运输机的发动机与客机的发动机有些不一样。
军用运输机发动机更注重推重比、加速性能和短跑道起降能力。
而民用发动机以燃油效率、可靠性及长航程为核心。
B型运输机的发动机能够这么快点火成功。
是因为李松用的民航客机发动机还有b型运输机这些的发动机都是一台核心机发展起来的。
核心机的技术掌握之后，可通过调整外围设计（如风扇）适配不同需求。
一方面能够降低研发成本，另外一方面能够更快地掌握新飞机发动机技术。
这也就是李松能够依托二手平台凭借2080年的先进技术，设计一款核心机并且在这款核心机上发展出无数的发动机。
比如现有的长安201民航客机发动机。
未来的a型b型运输机。
甚至是已经申请专利的双发宽体客机，四发宽体客机。
这些飞机发动机都是在一台核心机上发展出来的。
这也是为什么在很短的时间内，长安飞机制造厂就能制造出b型运输机的发动机，并且点火成功。
这也就意味著长安飞行器制造公司在发动机制造领域，已经达到了世界先进水平，而且在技术优势上，比普惠，通用，罗罗公司更先进。
普惠通用罗罗公司作为世界上最先进的发动机制造公司。
他们有著雄厚的实力，也有著雄厚的技术资本。
但是这三家公司与长安飞行器制造公司对比起来又有一个缺点。
长安飞行器制造公司有著后发优势核心机都是2080年看过来的技术。
而这三家公司现在因为发动机的不断发展，技术路线要兼顾，以前的飞机使用的发动机，现在飞机使用的发动机及未来飞机使用的发动机！
最近导致了，在设计新的发动机的时候，不得不考虑原有的技术以及生产线。
而长安飞行器制造公司的技术起点比另外三家公司更简洁。
因为不考虑兼容以前的技术！
这其实也就是历史上东方某些国家航母技术的跃升。
东方某些国家后面航母的整体技术比阿美的先进。
就是因为不需要像阿美一样，在航母发展的技术路线上要兼容以前的航母。
阿美的十几个航母编队，不管在任何技术上都需要向上或者向下兼容。
不可能一艘航母搞一项技术。
也就是说当初十几个航母编队有多牛逼，后面这十几个航母编队就是拖累。
除非有那个实力，把十几个航母编队全部换掉。
哪怕经济还有制造上有这个能力，也很难达到这个要求。
因为还涉及到庞大的海军指挥训练系。
还涉及到海空军联合作战，海陆军联合作战以及整个国防以及战争计划等等。
「走，先去看看！」其实李松在心里觉得这个b型运输机也就那么回事，比起2080年的科技差远了。
但是作为一个老板，下属如果做出了优异的成绩。
那么作为老板就要有表示。
当家长也是一样的，如果说孩子事情做好了，那么该奖励的还是要奖励。
对于李松自己来说，不外乎就是一台落后百年的发动机点火而已。
但是对于长安飞机制造厂的这些技术人员还有研究人员来说，这就是一个天大的好事情。
这代表著大家努力的结果。
长安飞机制造厂内部分为很多部门。
各个部门之间的人员几乎没有流动的可能。
各个部门之间几乎是物理隔离。
这样做能够最大限度的保密。
长安飞机制造厂的发动机制造部门，总共有2000多人。
其中又分为三大部门，一个是民航客机，大涵道比涡扇发动机研发部门。
一个是运输机大涵道比涡扇发动机研发部门。
还有一个是涡桨发动机研发部门。
当然涡桨发动机的涵道比很小。
前面说了运输机的发动机与民航客机发动机之间的差别，正因为两种机型不一样，对于发动机的推力涵道比要求也不一样。
这三个部门几乎没有横向之间的技术交流。
这样做主要是为了进一步保密。
因为b型运输机，以及涡浆运输机，都是军用飞机。
虽然现在这两种飞机并没有说军用，但是实际上就是军用。
其实现阶段还好，毕竟长安飞机制造厂位置偏僻。
哪怕有不少国际友人来长安旅游，也不可能来长安飞机制造厂周围旅游。
长安飞机制造厂的员工，绝大部分都住在工厂周围。
也就是说长安飞机制造厂相当