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就会降低机动能力，特别是受到动力系统的最大功率的限制，即便是最优秀的坦克也只是尽可能的把机动能力和防护能力调整到尽可能和谐的状态。但是磁力源系统的应用却几乎打破了这种限制，这就使得全新的全地形战斗车可以毫无顾忌地在防护能力上大做文章。即使人类科技目前在这一领域尚没有重大突破，但是却完全可以通过增加装甲厚度的“笨”方法来使它的防护能力获得成倍的增加。最简单也最直接的方法就是，使用同原来的主战坦克同样的装甲，像夹心饼干似的直接包上三层。ok，搞定。绝对的暴力美学。可是，中国人又是怎么在增加了厚厚的装甲的前提下反而还缩小了它的体积呢？这其中首先是因为磁力源系统相比传统的动力系统相比，节省了大量的引擎和传动系统所占用的空间。全地形战斗车之所以是全地形，是因为它除了在几乎始必要的隐蔽或固守等状态下，基本上都是处于悬浮状态的。所以干脆连传统坦克的履带都省了，甚至还包括油箱的体积也被节省了下来。虽然这种全新的战争机器实际上始终都是在飞行状态，但却还被称为“车”是因为它通常在平坦的地形下悬浮高度不超过30厘米，崎岖地带为80厘米，若是遇到难以穿越的密林等地形，那就干脆在树梢上飞好了。虽然无论在理论上还是实际上，全地形战斗车都是可以像飞机一样飞行的，但那并不是它的主要战斗方式。空对地作战虽然具有很强的先天优势，但同样也存在常规弹药的打击精确度偏低，以及在攻坚作战特别是巷战方面的先天不足。当然，它在行军状态或者在快速部署时，还是都直接用飞的。只不过最高速度被限定在1.4马赫。这是因为它的装甲表面没有隔热层，另外为了适应复杂地形的作战，它的外形也更不可能太多的去考虑气动布局。虽然理论上它绝对能够拥有更高的速度，但在实际使用时，它的最高速度通常也不会超过0.8马赫，连被限定的最高速度都还远远不及。毕竟从实战角度考虑，即便是远程机动，0.8马赫的速度也已经足够了。
这些全地形车另外一个突出的特点就是它的武器系统了。它的主武器仍然是大炮。但是请注意，是大炮而不是火炮。因为它的大炮已经不再需要火药，而同样是用磁力源系统来发射炮弹的。它并不同于之前正在研发的电磁炮，但原理却基本相同。即同样是使用电力将弹丸加速到所需的速度并发射出去。不过这种全新的被成为磁力炮的东西是采用的以磁力源为基础的滑块在高速运动的同时将弹丸射出。同时，基于磁力源系统速度可轻易就精确控制的特性，使得这种磁力炮可以非常容易的控制弹丸的炮口初速，进而控制弹道和射程。在磁力源系统的作用下，弹丸可以达到最高超过8马赫的炮口初速。而最为引人注意的是，科研人员给磁力源滑块设计了一个圆环型的轨道，使得磁力源滑块可以持续不断地以高速做圆周运动，滑块每转动一周，就可以将一枚及时填入的弹丸从炮口射出，从而达到了快速连发的效果。不过在实际使用当中，磁力源滑块在每一周的运动中都是重复在做着加速和减速的运动，这是因为将弹丸推出炮口的速度实在太快，滑块在推出弹丸后若不及时减速，下一枚弹丸就根本来不及填入到炮膛之内。所以，这种磁力炮的最高射速反而是被供弹系统的最高装填速度给限制了。
不过这种磁力炮最大的一个缺点就是为了给磁力源滑块一个充足的缓冲时间，就必须有一个圆形或椭圆形的轨道，而且这个轨道的周长还不能太小。所以安装有这种磁力炮的全地形战斗车的最小体积实际上是被这种磁力炮的环状轨道大小所决定的。在实际应用中，磁力炮被水平安装在了全地形战斗车的中间，环状轨道环绕了整个车身，外面覆以厚厚的装甲。因为磁力炮的炮弹只能是沿着环状轨道的圆切线方向发射出去，所以它的炮口被设计在了车体中部的右侧。磁力源滑块在轨道内沿逆时针方向旋转，每旋转一周，就可以将一枚弹丸从右侧的炮口向前发射出去。同时，由于这种磁力炮怪异的造型，使得它无法安装在可以旋转的炮塔上，除非这个炮塔做得非常大，对于全地形战斗车这种中小型车辆来说显然是不可能的。所幸全地形战斗车同样是使用的磁力源系统，整个车体都可以全方向无障碍的旋转和俯仰，实际上整个车体就可以视作一个炮塔，操作起来却比传统的炮塔还要更方便。