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，主要还是看餐车本身能否满足他随处摆摊的需求。
「我和苏大官人制定出两套法式，一是以太平车为基，一是以木牛车为基，此二者最大的不同在于车轮数量，前者是二轮，转向灵便，但不够平稳，后者是四轮，长短处正好反过来——这便是木牛车了。」
民间的车舆多以两个轮子为主，少则只有一个轮子，四轮车非常罕见，吴掌柜多半没见过，故而，喻言特意弄来一辆实物。
木牛车原是攻城用车，在车骨架上罩了个大木箱，攻城之时，兵士便栖身其中，推车入城，可抵挡流矢飞石。
吴铭和李二郎试着推了下车，立时明白喻作头所言。
宋代的四轮车走直线没问题，既平稳又顺畅，一到转向就抓瞎。
归根结底，是因为宋代没有转向装置，更准确地说，是因为我国古代始终没能发明出一套转向装置。
转向装置的发明时间暂时没有统一说法，鉴于18世纪以前欧洲没有四轮马车的历史事实，应该也是在近代才发明出来的。
吴铭自然不会用18世纪的技术苛求11世纪的工匠，他的心理预期本就不高，只要造出来的餐车行驶平稳丶功能齐备就行。
喻言继续介绍：「四轮车非常平稳，至于转向问题，我稍微做了下改良，可以用这个来辅助——」
说着，他叫来一个学徒，抄起一根大木杠子。
学徒推车往前，转向之际，喻言迅速把木杠插进一只前轮的底下，用力往上一扳，借着惯性让其转向。
卧槽？
旁观的三人俱啧啧称奇。
吴铭于惊讶之中略带着意外，他在书上见过这玩意儿。
上世纪五六十年代，在我国中部的平原地区，有一种名为「太平车」的四轮车颇为流行（和宋代的太平车同名但形制不同）。
其造型和结构与《天工开物》里的合挂大车一模一样，都是粗笨的木轮子，都没有转向装置，拐弯时都需要有经验的车把式用大木杠子去扳。
代价是至少需要两个人配合，一个人赶车，另一个人扛着一根大木杠子在旁边跟着。
喻作头适才的演示，显然便是书中所提。
「吴掌柜可要试试？」
「好！」
吴铭接过大木杠子，换李二郎在前推车，试过才知，这活儿真没看起来那麽容易，讲究个眼明手快，配合默契，而且十分费劲。
体验一下倒是不错，真要在出摊时干这苦活，那还是免了吧。
二轮车便不存在转向的问题，平衡性和稳定性虽然较差，但以他自己的乘车体验来说，尚能接受。
喻言也更推荐这套法式，因为造起来更方便，毕竟二轮车是时下主流车型，可参考借鉴的法式更多。
专业的事交给专业的人来做，定下方案，吴铭便不再指手画脚，只问：「造这辆车需要多少时日？」
喻言想了想，答道：「至少需要一到两个月。」
吴铭微微颔首，笑道：「正所谓慢工出细活，这车我不急着用，喻作头尽可慢慢来。」
实际上是因为没地儿养驴，造出来也用不了。
解决这个问题的唯一办法，便是扩大吴记川饭的店面，但空间哪能无中生有？免不了要购置左邻右舍的房屋。
这事迟早要做，只是眼下积蓄不足，想扩张也扩张不了。
来之前，吴铭已经算过七月的帐，扣除肉钱丶柴钱和税钱，结馀150馀贯。
东京的房价和现代的房价一样，因地段和装修的豪华程度而异。
吴记川饭位于麦秸巷中，背靠城墙，地段远远谈不上好，左邻右舍俱是小户型的「清水房」，且修建年代久远，破烂不堪，市价不会超过三百贯。
因是卖方市场，须再加些溢价，唯有给邻居开出一个无法拒绝的价钱，对方才有迁居的意愿。
再加上喻作头造车的酬劳，没有五百贯不敢出手。
这可不是一笔小钱，按如今每月七八十贯的净利润算，至少还要攒五个月，这还没有把后续装修改造的费用算进去。
辞过苏丶喻二人，乘驴车回吴记川饭，吴铭三人一如既往地前往浴堂巷洗澡。
泡澡的时候以及回程的路上，吴铭仍思索着如何快速搞钱。
在两界门的限制下，倒卖货物是行不通的，唯一可行的办法似乎只有涨价。
但这样一来，口碑定会受损，并非上上之策。
如果不全面涨价，只针对富人推出几道高价菜，来钱又太慢。
有没有什麽办法能在一个月之内凑齐五百贯？
吴铭思来想去，似乎只能借贷了……
谢清欢见师父一路默不作声，蹙着眉头作沉思状，也没敢出声打扰，直到他老人家忽然幽幽地叹口气，她才关切询问：「师父可是有什麽烦心事？」
吴铭看了徒弟一眼，心想在她离家出走之前，