第二十章 第三轮招股

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是陈光良认可他的证明,不过他不是那种人。
    “我明天就开始筹钱,三五百大洋应该不是问题。”
    “好,那到时候我们再合计合计!”
    陈光良知道,要抓紧时机,否则后面就很难发展。
    更不要说,整个租界的不到一万个牌照,交通科最多也就百来个的‘小金库’,而李超能替长江车行拿下的,怕是不会超过100。
    所以当长江车行发展到一定的程度,就只能在市场上拿牌照,亦或者停止发展。
    不过陈光良认为,一辆黄包车的牌照,它的升值潜力在六百大洋左右(实际在1932年高达750)。
    所以,有时候购买牌照也是一种生意,可以进行炒卖。
    不一会,李超便在长江车行一起吃饭,杨秀英烧的饭菜,还是非常干净可口的。
    只是这四周的环境,多少令人倒胃口,哪怕是陈光良,也不过是‘没办法’而已。
    毕竟,去哪里能找到这么便宜租金、这么宽阔的基地?
    .......
    三天后。
    在长江车行的基地里,举行了‘C项目’招股大会。
    前来参加的人力车夫足足四十多人,都是通过介绍来的。
    此时的长江车行,也算是车夫圈子里的小有名气,主要是因为这家车行允许‘车夫’入股,所以羡慕死一些拉黄包车的。
    所以,此次招股令一发,大家便纷纷前来参加。
    目前,陈光良通过‘吸纳社会闲散资金’,仅五六天时间,自身便获得足足1000大洋的资金,基本上是在番瓜弄‘一网打尽’了闲散资金。
    另外,李超也通过像亲朋好友、同事等借钱,获得500大洋的资金,毕竟他本身就出自一个中产阶级。
    所以这一轮的‘招股’规模是2400大洋(总计),使用方案是:购入8张正规牌照,购入12辆黄包车。
    照例是一番亢奋的演讲,带动所有人的情绪。
    “......前面两轮的参股人,他们已经获得很大的回报。举个例子,第一批投资三十大洋的,他们现在已经得到至少6个大洋的回报。”
    掌声雷动,这个例子是事实,大家也听人说过一些。
    陈光良继续调动大家的情绪:“大家想一想,当你拉着黄包车,栽着客人,小跑在租界的马路上。这个时候,你不再只是给人打工的‘赤佬’、‘小赤佬’,而是这辆黄包车的股东之一。你不再是给人打工,而是在给自己打工,你们高兴吗?”
    “高兴!”
    “高兴!”
    现场声音高昂,惹得四周的居民纷纷朝这个方向望去。
    最终的招股金额,再次超出预算,陈光良很干脆的将一些出资少的,踢出去;再将参股的人力车夫数量,控制在36人。
    这样一来,正好够12辆车的车夫。
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