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以能够执飞洲际任务。”
“不过所谓的高业载，也只是和无人机相比，比起有人机，还是差远了。”
“这架飞机最多能搭载十吨出头的货物。”
“因此，它只能用来承运高价值物品。”
这么一说。
何思广明白了。
十吨在无人机这块，确实算是高业载了。
之前载重量最大的双尾蝎改，也只是多出一点点。
这架飞机最好的地方在于长航时。
陈晨考虑的也很周到。
无人机单次货运量小，所以只能运单价比较高的货物。
否则飞一趟，运费有可能比货值钱。
不论怎么说，用无人机执飞洲际航线，都是一次创举。
何思广问完自己关心的问题，还是形式上予以掌声鼓励。
韩俊突然开口：“我知道有人民航机的运作逻辑。”
“那你们这个民航无人机，是怎么对接的。”
“尤其你这一趟航线，要飞七个飞行识别区。”
“中间是怎么对接的？”
“全自动吗？”
作为空军的副总参谋长，飞行流程他是了然的。
飞行员在飞行过程汇总，无数次的要和塔台对接，校正操作。
甚至，每一个飞行管理区的规则不同，都要以地面为准。
他想象不到，无人机是如何执行这一套流程的。
陈晨言简意赅：“我们不对接。
“？？？”
一句话，给韩俊整不会了。
什么叫不对接?
飞行器要是不和地面对接，你别说规则问题了，容易出事。
航线、高度、航向，这些都要经经过空管塔台校准。
不然撞击怎么办？
“不对接的意思是有AI处理还是怎么说？”
陈晨：“就是字面意思。虽然这次飞行会路过七个识别区，但我们只对接起飞的这一个识别区。”
“为啥？那中间那六个呢？万一撞航线了怎么办？”
为了保证飞行安全。
民航机的航线和高度都是空管确定的。
你别看天空很大，飞的飞机也不少。
如果不经过精密的计划，撞飞机的概率也不是没有。
“撞不了的。”
陈晨让他们放心。
“这架飞机起飞之后，会进入临近空间。”
“那地方，一年也碰不上一架飞机。”
“就算碰上一架，撞了也是我们赚了。”
“因为我们这是量产机。”
？？？？
？？？
？？
三个人齐刷刷的回头，瞪大了眼睛。
所谓的临近空间，是20-100公里这个高度。
一般的民航机升限也就一两万米，根本去不了临近空间。
能够进入临近空间飞行的飞行器，确如陈晨所说，一年没有一两架。
有，那必定是军事用途或者科研用途。
所以陈晨才说撞了就是赚了。
我用我的民航量产无人机，撞你的实验军用机。
可不就是赚了？
但很快，韩俊重新抬头：“你飞得高，不用地面对接，我能明白，但你降落咋办？”
陈晨刚才说了。
这架飞机只有起飞的时候会联系地面空管。
你不降落了吗？
临近空间飞行确实很屌，但总要卸货的吧？
“不用降落。”
“飞机抵达指定空域之后，会下降高度，以空投的方式卸载载荷。”
韩俊：“空降物资？何必搞这一出，你降落一下，正常卸不好吗？”
讲道理，军方空投物资，那是因为不方便降落。
地面没有机场，或者敌情不允许降落。
但你一民航机，犯不上。
空投物资风险大，收益小。
万一一个搞不好，物资飞偏了，你不炸了吗？
陈晨有些无奈：“我们也不是不想降落，毕竟还能补点油，关键人家不让降落啊。”
“谁？鹰酱吗？”何思广合理推测。
“是的。”
何思广听完直叹气：“他们真的是有点大病，既要做贸易，卡物流，说的好像我们求他买这些东西一样。”
韩俊：“他们为啥不让降落？你们申请的航线没批准？”
“我们没申请航线。”
韩俊：“没申请你咋知道他们不让降落？”
“因为我们运的货，没有正常的报关手续，所以不可能降落的。”
“没有报关手续，你们想办法申请就完了，不就是……哎？”
韩俊突然一愣。
“没有报关手续？”
“走私？”
陈晨：“副总长别扣帽子，我们这叫未经允许的货物贸易。”