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00磅。
节流方面如何做到精确控制推进剂流量？
因为我看了你的火箭设计，需要使用多台发动机来提供足够的总推力。」
林燃回答道：「布莱恩，你说到了关键，我们需要开发基于液压的阀门和控制系统。
在协调控制上需要多费心思。
土星I号的八台H-1我们搞定了，九台发动机同样不会是阻挠我们的点。」
「教授，可问题是，多次点火这对第一级发动机来说可不常见。
J-2上行发动机可以重启，但那是液氢发动机，你设计的梅林发动机它用到的可不是液氢。」
林燃找到涡轮泵和点火系统的设计图：「没错，这也是我要和你说的。
多次点火确实是个挑战，梅林需要可靠的点火系统，我的设想是使用三乙基铝-三乙基硼烷作为点火剂。
让他们在实验性质的发动机中进行充分的测试。
此外，涡轮泵和燃烧室需要设计得更耐用，以承受多次热循环的应力。
你后续要麽对冷却通道的设计进行改进，要麽让工程团队研发更耐高温的合金。」
冯·布劳恩露出思考的神色：「材料是个问题。
我们的F-1发动机使用英科镍合金，但那是为一次性使用设计的。
如果要重复使用，发动机需要经受多次发射和着陆的应力。
我们现在的材料肯定无法支持这种耐久要求，所以我觉得还是得开发新的合金。」
林燃点头道：「我的想法是在这方面我们可以找通用丶波音丶洛克希德他们，喷气发动机使用的耐高温合金再改进一下应该就能用得上。
此外，在设计理念上，这次我们只接受模块化的部件，便于检查和更换受损零件，绝对不能再像土星五号那样，每个零件都是手工打造，换个人来做，都能整的不一样。」
这个时空没有洛克希德·马丁，只有洛克希德，格伦·马丁公司被通用航天给收购了。
冯·布劳恩听完后点头表示赞同，他接着问道：「教授，还有一个关键问题：着陆。
在你的方案中，你想要让第一级垂直着陆？
这可比登月舱的着陆复杂得多。
登月舱的质量小得多，而且是在月球的低重力环境下。
如果是火箭第一级在地球着陆，这需要极其精确的导航和控制系统。
我们的阿波罗导航计算机只有2048个字节的内存，处理能力有限。
教授，这个问题，你打算怎麽解决这个问题？」
这回林燃不是从对方的办公桌上找图纸，而是从自己文件夹掏出一份文件，展示了一个简化的控制系统示意图。
「垂直着陆确实需要先进的控制系统，我们需要开发专用的模拟控制器。
我的想法是借鉴军方的飞弹制导技术，结合陀螺仪和加速度计来实现实时控制。
这是具体的方案，你可以看看。」
冯·布劳恩鼓掌道：「不愧是教授，降低成本是个吸引人的目标，足够让华盛顿对于NASA烧掉太多经费的议员们通通闭嘴。
过去我设计的渡轮火箭也曾设想过类似的事情，但我当时选择了更简单的降落伞回收。
教授，你的垂直着陆方案风险很高，但如果成功，将彻底改变航天领域的游戏规则。
世界上的火箭只有两种，可回收火箭和不可回收火箭。」
林燃说：「所以，布劳恩，你准备一份详细的报告，列出所有技术挑战和可能的解决方案。
我们要尽快安排资源开始推动这一计划。
另外我要多说一句，如果一切顺利，我们很快就能够获得来自白宫的更多的预算。」
这让冯·布莱恩大吃一惊：「什麽？还要加？」
按照华盛顿议员们的尿性来说，完成阿波罗登月之后，肯定得砍你的预算。
结果林燃居然和他说，还要加。
这不由得不让冯·布莱恩产生无限遐想，教授这是做了什麽，居然还能从白宫那要到饭，就这媒体也敢报导教授和总统闹翻？
闹翻了，还有这麽大的支持力度，那要是没闹翻还得了？
关于《外层空间条约》的谈判在日内瓦的万国宫举办。
这里曾经举办过关于柏林危机丶关于建立美苏热线的谈判。
尽管联合国在纽约，但关于《外层空间条约》的谈判却在万国宫举办。
来自28个国家的代表围坐在桌旁，但所有目光都聚焦在两个主要人物身上阿美莉卡代表约翰·史密斯大使和苏俄代表伊万·彼得罗夫大使。
主持会议的是法律小组委员会主席玛丽亚·冈萨雷斯。
史密斯和彼得罗夫分坐在长条桌的两侧。
每一位代表面前摆着的都是厚厚的法律文件。
今天他们一致认为