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成本和高载荷能力，他们完全能把单人成本降低到5000万美元到1亿美元之间。
我们未来也会造同级别的运载火箭，甚至在我看来，我们会比SpaceX更快。」
林燃指了指土星五号巨大身躯底下的发动机：
「Tim，看到月球1号发动机了吗？它的推力是星舰用到的猛禽发动机的两倍还要更多。
为什麽星舰的第一级要用33架猛禽并联，还不是因为猛禽的推力不够吗？
而我们的月球1号推力足够，不需要那麽多发动机并联，我们搞可回收重型火箭的难度也要比星舰低得多。
另外一方面来说，华国有着天然的成本优势。
网上最常见的说法，阿美莉卡吃一顿饭用10美元，华国吃一顿饭10rmb。
体现在生产端，是真正意义上无可匹敌的成本优势。
这里的成本优势不仅仅是人力成本那麽简单，是全产业链的成本优势。
这麽说吧，我们这次搞定了去月球这件事，下一步就是常态化去月球，把去月球打造成旅游项目，同时在月球上盖小型基地。
围绕着小型基地慢慢延展。
这里最重要的其实是在月球上打造电磁发射塔。」
Tim反问道：「电磁发射塔？」
林燃点头道：「没错，你想，我们现在去月球，用土星五号，发射然后进入地球轨道，变轨，去月球轨道，指令舱留在月球轨道上，登月舱去月球。
去了月球之后，登月舱再回月球轨道，再和指令舱对接，然后再从月球轨道变轨回地球轨道，最后回到地球。
你有没有发现整个过程很复杂，很繁琐？
实际上我们可以直接在月球上发射回地球。
从地球直接发射火箭，然后就一个登月舱，就一次变轨就好了，从地球到月球，不需要分成指令舱和登月舱。
指令舱节约掉了。
然后从月球直接利用电磁发射塔发射登月舱回地球，通过电磁发射塔给它初速度，中途利用霍尔推进器变轨。
月球上建造电磁发射塔具备天然的优势。
首先是它的重力只有地球的六分之一，逃逸速度仅仅只有2.38km每秒，而地球的逃逸速度是11.2km每秒。
另外就是地球有着厚厚的大气层，需要考虑空气阻力和加热，月球没有大气，没有阻力和加热问题。
长期来说，月球有水，有玄武岩，月球上稀有金属的储存量比地球还要更多。
月球上的玄武岩富含铁和钛，斜长岩富含钾丶稀土和磷，在月球上提取稀土也不用考虑污染问题。
就地取材提炼金属建造电磁发射塔，至于电从哪里来，早期利用太阳能，长期的话建核电站。
在我的视角里，我们压根不用急着去火星，我们需要做的就是先把月球打造成人类进军宇宙的前哨站。
所以说，我觉得人类在53年前就已经能去月球了，结果进入到21世纪之后反而人类的足迹再也没有踏上月球，人类浪费了太久太久的时间。
我们阿波罗科技这次去月球既有浪漫主义色彩，因为月球在那我们要去看看，也有长远的规划。
我们要充分的把月球给利用起来。
只要整个雪球滚起来之后，我们就能够一直把这件事往前推着走。
资金来自太空旅游丶月球实验丶月壤贩卖等，然后SpaceX现在在做的业务我们也能做。
短期内，我们就是要把在月球亮面建造起电磁发射塔，整个地月循环足够完善后，我们再考虑在月球背面建发射塔。
因为对着地球的是月球亮面，而背着地球的月球暗面，如果我们要去太阳系的话，从月球暗面发射更好一些。
总之我的计划是在十年内完成整体性的改造。」
Tim已经听入神了。
归根结底还是看着话是谁说的。
背后就是华国「自研」的土星五号，后天就要发射了。
一年手搓土星五号的神迹摆在眼前，除了土星五号外，还自研了一款当前任何一家国内民营机构都搞不定的燃烧一号火箭，成绩摆在这。
林燃描绘的宏伟蓝图，在Tim看来，就是很有可行性啊。
「教授，我们真的十年内就能做到吗？
因为我也了解华国航天关于月球基地的规划，他们的规划是在2035年之前，有一个小型的基地。
而您所说的月球基地，感觉像是要把整个月球都给利用起来，十年时间是不是太短了一些。」
林燃解释道：「因为作为一个民营企业，我们的负担更小，我们能够专注于我们自己的目标上。
华国航天要考虑的很多。
这之间是有区别的。
当然更重要的是因为有我的存在，我生来就是为了创造奇迹，带领人类走向宇宙的，我在过