笔趣阁(biquge321.com)更新快，无弹窗！
了有这件事，然后网友就把它和那几年新东方交大校区关闭联系在一起，说是林燃把新东方给乾的没生意。
实际上是，新东方搬家而已，压根就和林燃无关。
这也属于是林燃崛起后的交大传说了，林燃把新东方赶跑。
「要是我们老板有这拉投资能力，我们也不至于天天上班提心吊胆的了。」
大家讨论的焦点不是林燃关于航天意义的阐述，而是关于怎麽样一封信一个电话就拉来了3000万美元的投资。
这三千万甚至还是奥尔德林倾家荡产的全部身家。
时间进入到2月中旬之后，华国航天的火箭测试中心，阿波罗科技要进行首次燃烧一号改的静态点火测试。
目的是验证发动机性能丶结构完整性和新增可回收系统的功能。
在测试中心的控制室里，灯光明亮，屏幕上显示实时数据流。
林燃坐在最前方：「各组报告状态。」
推进组：「发动机系统正常。」
燃料组：「加油完成，燃料舱100%满。」
结构组：「着陆腿和格栅鳍已准备好部署测试。」
林燃吩咐道：「好，我们进行静态点火测试。
这是我们第一次测试可回收系统，一切都要万无一失。」
播报员：「T减10，9，8」
在T零时，7台YF-102发动机点火，火焰喷射，震耳欲聋。
林燃紧盯屏幕：「发动机压力正常，推力水平在预期范围内。」
警报声突然响起。
技术员紧张道：「教授，4号发动机有波动。」
林燃皱眉，保持冷静：「密切监控。如果超出限值，我们可能需要中止。」
波动稳定。
技术员松了口气：「恢复正常。」
林燃：「继续，启动着陆腿部署序列。」
屏幕显示着陆腿缓缓伸出并锁定。
林燃：「着陆腿部署成功。现在测试格栅鳍。」
格栅鳍调整角度，模拟下降控制。
林燃：「格栅鳍响应良好，结束测试，关闭发动机。」
发动机关闭，会议室响起掌声。
林燃：「干得好，这次静态点火测试很成功，现在分析数据，确保没有意外。」
整个点火测试过程，测试参数7台YF-102发动机全功率点火，持续130秒，验证推力稳定性和着陆腿/格栅鳍部署。
数据收集包括了发动机压力丶温度丶振动数据，着陆腿锁定力以及格栅鳍响应时间。
格栅鳍是一种特殊的空气动力学控制器件，用于在火箭返回大气层时提供方向控制和稳定性，最早出现在苏俄50年代研发的弹道飞弹上，后来被SpaceX用于可回收火箭。
它们在高速降落过程中帮助火箭调整轨迹和姿态，确保精确着陆。
格栅鳍由一系列交叉的网格状结构组成，当空气流经这些网格时，会产生侧向力，帮助火箭调整方向。
格栅鳍在超音速和亚音速阶段特别有效。
在火箭倒飞降落时，也就是以发动机朝上的姿态时，格栅鳍可以像小翅膀一样工作，提供稳定性和控制力。
格栅鳍在折迭状态时减少空气阻力，适合发射阶段，展开后则提供精确的轨迹调整。
同时与传统的平面鳍相比，格栅鳍更轻便且更耐热，适合高速返回的环境。
（格栅鳍特写）
包括华国企业星际荣耀2019年研发的双曲线1-号火箭，第一级也包括了四个格栅鳍。
着陆腿主要就是支持火箭在着陆的时候保持一个姿态稳定。
整个团队显得波澜不惊，放在其他团队，要是静态点火测试成功，肯定得互相拥抱一下。
阿波罗科技的团队成员们鼓掌都只是礼貌性鼓掌。
这就是登月给整个团队带来的自信。
数据收集完毕后，在着手准备燃烧一号改正式发射测试的林燃，怎麽也想不到这款火箭，不需要多久，就能在东欧的绞肉场中发挥巨大作用。
(本章完)