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斯塔勒身份是一名职业投资人,并不算赛车技术圈的专业人士。
他只能凭借多年经验进行预测,陈向北在加泰赛道测试里程结束之后,单圈速度能追到布朗GP车队两名正式车手一秒之内,就已经算得上合格标准,有立足F1围场的资格。
毕竟简森?巴顿跟巴里切罗不是什么菜鸟,放在目前F1围场硬实力有着上游车手的水平。
一个中国跳级新秀,测试阶段只比上游车手慢了一秒,已经属于超水平发挥的范畴,要求还想要多高?
就拿后世索伯三连冠的超级新秀博托莱托举例,他单圈速度相比较老年霍肯伯格都慢了0.7秒,陈向北的澳岛格兰披治F3冠军头衔,只能算是单站赛事中含金量最高的一个。
整体而言,肯定是比不上F3总冠军头衔。
结果圈速已经追到了0.4秒,真是恐怖如斯!
斯塔勒来加泰赛道之前,还担心陈向北的水平,不一定能做到在F3赛事中碾压众生。
现在看来,至少前三是百分之百稳了,只有个别F3车手能对他造成威胁。
比如同样在外界有着天才头衔的里卡多跟博塔斯。
“北,你绝对是一个超级天才!”
斯塔勒毫不吝啬的赞美了一句,他关注F1赛事这么多年,见识过无数的新秀车手。
陈向北不说达到塞纳、舒马赫这种历史级别,考虑到他基础跟户口本,称之为一句超级天才毫不为过。
“天才没问题,超级还言之尚早。”
面对斯塔勒的称赞,还没等陈向北回应,奥德托就抢先表态。
中国小子这段时间夸奖听的有点多,不能再让他“飘”下去了,是时候恢复自己的“严格”本性。
另外曾经对陈向北的审核标准,是按照他中国“零基础”的新秀身份进行评断。可现在已经到了竞争F1正式车手席位的阶段,那么中国新秀的身份就不再是加分项,相反是减分项!
没有任何一支F1车队,会因为中国新秀的身份去签约陈向北。
他们更看重本土车手,巨额赞助,最后才是不可预估的潜力。
陈向北要做到的是把潜力变现,从目前的接近正式车手,进一步去超越正式车手。
只有做到这一点,才配上“超级”两字!
奥德托的古怪性格,斯塔勒算是耳濡目染,不想跟这个意大利老头子去咬文嚼字争辩。
既然陈向北展现出了他的天赋,并且存在F3垫场赛一鸣惊人的可能,那么就得思考如何去实现。
“北,来之前我考虑过很多F3车队,绝大多数不可能给你提供一场临时代打的机会。”
斯塔勒说出了现实难题,F3车队的级别虽然不高,但临时安插一个人进去跑一场的难度同样很大,得满足几个特定的条件。
第一点自然是车队缺钱,否则谁会做这种吃力不讨好的事情?
第二点还得车队有足够的实力,分配出资源维持多出来的一辆赛车。
很明显,第二点就跟第一点冲突了。
有足够实力的F3车队,大概率就不会缺钱。
就在陈向北听到斯塔勒话语面露难色的时候,英国老头却话音一转道:“不过有一支车队,只要能出的起价钱,他们愿意提供这个代打的席位。
“什么车队?”
陈向北当即反问一句。
“Campos车队。”
【Campos车队?】
说实话陈向北对于这个时代的F3车队了解不深,只有知名如ART、Prema、DAMS等等延续了十几年的“豪门”车队,他才有所耳闻。
不过这支创立于西班牙的Campos车队,陈向北还真知道!
原因在于这支车队,就是F1车队HRT的前身。
中国第一位准F1车手马青叶,就是跟HRT车队签下了正式车手合同。
结果马青叶万万没想到,自己还没等到来年开上F1赛车,这支车队自己先撑不住破产解散了……………
HRT从建立之初,资本问题就始终困扰着它,愿意签约马青叶成为车队的正式车手,某种程度上也是看重来自于中国的赞助资金。
只是马青叶的硬实力,确实达不到F1车手的标准,他试车圈速比最慢的队友还要慢两秒。
如果还要找个比较对象来形容的话,那就是后世经常被众人嘲笑的拉菲特“拉导”,亦或者被车迷怒喷没“马”的马泽平,可能单圈速度都要比试车时期的马青叶快。
硬实力不够,那么看好马青叶的资本就少,获得的赞助资金就更少了。
HRT车队没能等到这笔救命钱,磕磕绊绊在F1围场运营了三年,最终免不了破产解散的命运。
Campos车队就在西班牙,双方面谈接触会很方便。
另里我们将在明年改