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奥德托说出这句话的时候,脸上的笑容褪去,内心里面其实有些五味杂陈。
中国小子的每一步成长他都看在眼中,可以说饱受冷眼与嘲笑。
甚至于自己为了“炒热度”,某种程度上还特意推波助澜,让外界加大对陈向北的争议,从而成为了舆论中心人物。
这种操作有利有弊。
“利”的一点很明显,相比较雷诺同年级的新人,陈向北的热度可以说是最高的那个,并且没有之一。
曾经那些顶着欧洲天才少年光环的对手,现如今被陈向北抢走了头顶上面的聚光灯,成为籍籍无名的那个“路人甲”,哪怕马格努森、科斯塔这种新星都不例外。
“弊”的一点便是需要陈向北抗压,还是那种“千夫所指”级别的质疑跟网络暴力。
一两个人的质疑跟赛道成千上万的谩骂,可以说有着本质上的区别。但凡心理素质差点的车手,极其容易在比赛过程中发挥失常,成为被压力击垮的那颗陨落“流星”。
陈向北却硬生生的扛住了,甚至于现在可以云淡风轻的谈及这个话题。
这一瞬间,奥德托觉得陈向北真的成长了,不再是曾经那个需要引导的少年,逐渐朝着一位合格的F1车手迈进,甚至比自己思考的更加全面。
质疑跟非议其实不重要。
赢,才是竞技体育的根本!
Campos车队目前重心全部放在F1车队建设,F3级别赛事纯属摆烂垫底,明天还会不会维持这支梯队都成悬念,他们愿意提供全新的配件,能做到赛车的完美调校吗?
答案显然是不能!
米克?舒马赫之所以被会质疑跟嘲笑,之所以会从围场内黯然退幕。
问题出在他没能跑出外界期待的成绩,还撞出诸如“两辆哈斯”这种极其严重的车损。(注:把F1赛车从中撞成两截)
但凡他能稳定在十名左右的中游成绩,什么“特调车”压根就不重要,围场舆论只会称赞他虎父无犬子。
法拉利跟奔驰这种车王舒马赫的关系车队,极其有可能提拔米克?舒马赫成为他们的二号车手,让“舒马赫”这个姓氏在围场内存在下去!
只可惜一切没有如果,跑不出好成绩就站不稳脚跟。
陈向北要是担心外界的非议跟质疑,去选择由Campos车队提供技术支持,那才是一种软弱的表现。
欧洲车手可以心安理得的依靠赞助跟户口本。
中国车手凭什么不能利用现有的资源?
就因为在意被人说“开挂”?
凭本事弄来的准F1团队支持,你行你也可以搞。
不行就别BB!
心里面感慨万分,奥德尔嘴上却没有说什么,仅是拍了拍陈向北的肩膀。
半天之后,超梦团队成员就抵达了英国的布莱克利工厂总部。
相比较离开时候基地研发团队的意气风发,回来时候很明显氛围显得十分低沉。
“裁员”这种行为不仅仅是人数减少,亦或者研发力量下降那么简单。对于留下的技术工程师状态,同样有着很大影响力。
谁知道目前车队成绩下降,戴姆勒集团即将易主的情况下,自己会不会成为下一个被裁员的对象?
相比较普通的资本,梅奔可是实打实的顶级厂队。
他们拥有着从研发到制造,再到引擎供应的全套流程,压根就不需要这一群泛本田阵营的前朝“遗老遗少”。
前途未知,自然气氛就高不到哪里去。
另外超梦团队成员的气氛也有些低迷,被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师,他们毕竟是“本田二队”成员,算不上罗斯?布朗的本田嫡系。
短短不到两年时间,超级亚久里这批工程师辗转反侧,却依旧逃脱不了被裁员的命运,真是令人唏嘘不已。
不过总部基地的研发人员,还是对陈向北的回归表示欢迎跟庆祝。
加泰赛道测试的成绩,几乎是同步传送回了布朗GP研发总部,车队成员都知道陈向北的优异表现。
说实话,对于一支新兴车队而言,能在新秀中抽出一张保底S级卡牌的几率并不大,陈向北的出现完全填补了车队的储备力量。
巴顿目前还算正值壮年,巴里切罗37岁的年龄,放在方程式车手里面依然算得上“高龄”。
如果不是BGP001赛车达到了争冠的标准,按照巴里切罗去年的表现完全可以退役,留给后辈新秀们一些出头的机会。
就算今年争冠的可能性极大,只要冠军不是巴里切罗夺得,放在车队研发人员的眼中,他依旧可以功成身退,留下巴顿跟陈向北新老搭配,属于正式车手组合的完美配置。
只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突,没人知道车队高层到底是怎样的想法,陈向北也不可能等待“施舍”一个正