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加泰罗尼亚赛道距离巴塞罗那机场只有三十多公里,大巴车行驶了差不多半个小时的样子,整个车组团队二十几号人就抵达了赛道。
由于加泰赛道常年承担着测试赛车,以及新秀试训的重任,这里各项配套设施十分齐全,旁边就有着大型酒店跟民宿,可以提供给车组成员入住。
单单从环境跟配套上面来说,加泰赛道给陈向北的第一印象,很类似于英国的银石赛道。
超梦车队二十几号人先到酒店入住,再吃了顿午饭简单休息了一下,直至下午两点左右时分才集结,正式前往加泰赛道的车库跟维修站区域。
只是刚走到大门处,陈向北就听到了赛道方向,传来了震耳欲聋般的轰鸣声音。
相比较陈向北上辈子听到的F1引擎咆哮,现在的声音要更加澎湃,更加凶猛。
毫无问题,这个时代方程式赛车能发出类似嘶吼的引擎,只有搭载在F1赛车上面那台,转速高达一万九千转的2.4LV8发动机!
后世F1进入混动时代之后,引擎规模被缩小到了1.6LV6涡轮增压,更重要转速限制在了每分钟一万五千转内。
于是引擎咆哮声音要更加的尖锐,没有V8的低沉跟震撼。
“菲尔德,还有其他F1车队在测试吗?”
陈向北朝身边同行人员问了句。
这名叫做菲尔德的白人男子,就是布朗GP车队派来的接待跟协调人员。
车组招待、赛道对接,乃至于赛车后勤等等工作,都将由菲尔德来安排。
毕竟陈向北算得上人生地不熟,超梦车队分流的成员以技师为主,同样对后勤工作不怎么熟悉,没有菲德尔的帮助会浪费很多时间。
“嗯,迈凯轮青训车手帕菲特正在测试。”
菲尔德随口回了一句,紧接着他好像想起来什么,又补充道:“对了,还有一名华人车手Tung正在接受雷诺的试训。”
“Tung?”
听到这个莫名其妙的名字,陈向北一脸迷糊。
他不知道是菲尔德的口音问题,还是说外国人的音译问题,反正没听出来到底是谁。
就好比自己“北”的音译,放在老外嘴中经常变成“贝”。
华人车手这个时代来到欧洲跑方程式的,陈向北印象中只有马青叶跟程丛夫两人,并且他们都达不到雷诺试训的标准。
要知道在方程式领域,经常会有一个“御三家”的称号。
这三家顶级车队,会随着时间跟年代的不同,有着不同的组成分类。
早期阶段公认的“御三家”,分别是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯
后世公认的“御三家”,基本上是毫无争议法拉利、红牛跟梅奔。
至于这个时代的“御三家”,并没有展现出绝对的统治地位,不过大概率能视为法拉利、迈凯轮跟雷诺这三家。
从这一点也能看出来,为什么法拉利会被视为F1运动的精神图腾,很多车手都拥有着一个“儿法梦”,就在于它从始至终就没有掉出过御三家的位置。
能得到雷诺车队的试训,要么实力要强,要么钞能力爆表,陈向北一下真想不起来哪位华人车手有这个资格。
不过马上就能亲眼见到,陈向北也不急于一时。
他转而换了个话题问道:“菲尔德,为什么这个时间点会有两支车队试车?”
正常情况下F1新秀测试时间,会被安排在赛季末结束之后,直接测试刚退下来的车队现役赛车,也被称之为季末测试。
现役赛车有着正式车手一整年的数据支撑,可以更好的对比出新秀车手的速度跟潜力。
同时车队成员还没有进入冬季放假,再加上现役赛车一般有多余的零部件备用,车队的测试成本也能大幅度降低。
除非是遇到车队培养的超级新秀,一般也被称之为车队“太子爷”,为了给他们申请超级驾照累积驾驶里程,才会在赛中不惜代价开启私测。
比如梅奔“太子爷”安东内利,还没成年就有了9000公里F1赛车驾驶经验,这份待遇放在新秀里面堪称独一无二。
同时代完成F3跟F2一年一冠的索伯超级新秀博托莱托,正式接受巴林集体冬测之前,私测里程才一千多公里,两者差距非常明显。
如果你不是车队太子爷,又想多测试获取驾驶F1赛车的经验,那么就只能花费昂贵代价进行私人测试,就好比陈向北现在自费测试一样。
只是一般情况下,新秀车手都没有这么雄厚资本,难道说这个时代的F2车手这么有钱一个?
可能是意识到了陈向北的疑惑,菲尔德开口解答道:“去年金融危机影响之下,季末的集体冬测没有举行,很多车队推迟到今年进行陆续测试。”
“噢,明白了。”
陈向北点了点头,2008年的金融危机,算是F1围