第8章幼鲸号

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“完整”的潜艇结构图，徐寿老先生这样的科技大拿，一两年，或者两三年就能造出实用的潜艇来。
    但是，潜艇并非单一的造船科技，需要电力工程，需要光学科技，需要一系列的技术进步。甚至成败有时候只是因为一个通用零件阀门的世界发展水平！
    徐寿老先生前后耗资超过三万五千英镑，经过五六年时间的艰苦努力，彻底失败两次，这才造出第一艘潜艇！
    徐老先生下船，李林杨握住老先生的手，愧疚难言。
    李林杨愧就愧在：动力系统。这个年代汽油机刚刚出现，极不稳定也不耐用更是功率小的可怜。而李林杨当初为了让潜艇的方案看起来可行，异想天开的采用了蒸汽锅炉做动力，他当然知道好像历史上没有出现过蒸汽动力的潜艇。
    本以为徐寿先生能搞出一个理论“验证潜艇”，却没想到陈寿竟然真的让这个设想成为了现实！
    这艘潜艇的动力系统，乃是美国著名的蒸汽拖拉机厂商凯斯公司的小型锅炉和蒸汽一体机，最大功率四十八匹马力。而驱动螺旋桨所用的直流电机乃是西门子公司的二十三匹马力的电梯电机。电池乃是银锌蓄电池。话说无论西门子还是凯斯，未来都是鼎鼎大名的百年企业！
    拿蒸汽机做动力，这种设想，即便是穿越人也觉得不很靠谱。在种种的技术条件限制之下，徐寿老先生竟然真的让这艘潜艇能够跨越万里海疆。
    话说，那玩意可是蒸汽动力！这是改写了潜艇的发展史！
    虽然问题还很多，但，绝对的已经算是成功了！所谓问题，其实大多是因为动力系统实在不适合潜艇造成的。
    假如当下有一台可用的汽油机或者柴油机，稍加改造，这就是一艘能够真正作战的潜艇了！（1885年的汽油机功率才不到两千瓦）
    无论从哪个方面，这艘潜艇已经是走在了世界前列，南玻万！
    看看这艘潜艇的外形吧：已经是二十一世纪的流线型了，虽然限于技术不那么流线光滑，但理念先进到二十世纪五六十年代！
    潜艇不大，水面排水量为一百三十吨，水下排水量为一百六十吨。
    算是双层耐压壳结构，内壳和外壳之间是浮力箱，可以为潜艇提供三十吨以上的浮力调节。
    艇身内部分为上下两层（瞭望塔部分为三层），从前至后有四节舱室。
    最下一层，乃是分了八个仓的电池仓，仅仅电池重量就达到了二十吨。但是，限于电池技术水平，这么重的电池，充满电，也仅仅能支持这艘潜艇以两节的低速航行四十海里。
    潜艇的中部为动力舱，这一点和未来的潜艇不同。要知道其动力部分乃是锅炉和蒸汽机，如此沉重的家伙，如果不能布置在潜艇中部，根本无法调节艇身的平衡。动力舱中有一台锅炉蒸汽一体机。
    动力舱之后的舱室布置一台直流电动机，既可以切换成直流发电机，为蓄电池充电。也可以采用蓄电池为能源，从而驱动螺旋桨。
    动力舱之前，乃是瞭望台舱室（操作舱），设置有潜望镜。
    再往前，乃是计划中的鱼雷舱。但是，当下这个鱼雷舱只是个样子货，暂时做燃料舱、高压气体和宿舍。不是资金和技术问题，而是这个时代的鱼雷还不能在水下发射，更重要的是，在德国鱼雷的销售控制比大炮还要严格，船厂很难买到。再一个，就是现在的鱼雷技术落后，航程非常有限。
    故此，鱼雷舱此时只是个样子。真正的作战，靠鱼雷舱上面布置的几个空仓，里面可以装十枚定向的聚能雷。
    也就是说，这种潜艇目前作战模式：只能是潜入敌人的海港，靠近敌船，然后需要战士把定向聚能雷以电磁铁吸到敌人的军舰上，再延时引爆！
    这艘潜艇最巧妙的设计在于--烟囱！
    话说，直到二战后期，德国潜艇才使用了水下的通气管，让潜艇能够以柴油机为动力在水下航行，同时也为蓄电池充电。现在，这艘潜艇已经用上了这项技术。
    有些技术需要非常先进的技术支持才能突破。但有些技术其实只是一个创意而已。比如通气管技术，其实就是一个创意。其巧妙之处在于，烟囱内部分进气和出气两个管道，根部是一个可以转动的关节球阀，烟囱立起来，球阀打开，可以正常的进气排气。烟囱放倒，球阀关闭，既不会进水也不会进气。
    但是，这一项操作必须非常的小心，一旦失误，就会造成动力舱中的人员被低氧环境致命！
    在第一艘潜艇上，这套烟囱装置，不仅仅是烟囱，还能当作船帆的桅杆！否则的话，这艘潜艇的航程相当可怜，理想状态下，最大航程也不过五百海里。十吨的煤油，只能让这艘潜艇航行五百海里。
    再比如速度，无论是水面还是水下，最高速度只有五节。（注意，现代潜艇是水下速度大于水面速度。但一战二战的潜艇，都是水面速度大于水下速度

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