431-432章：就这个市盈率！（4000字）

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好了，上市时间大致敲定了。现在我们说说上市股价的事情吧！”
    “作为一家新能源汽车的领航者，以及无人驾驶汽车的创新者，我并不希望我的股票贱卖！”
    高怀钧又抛出了一个核心问题。
    由于h股的流动性影响，属于市值低估的状态。
    所以一般来说，在h股上市的公司，会比在大a上市的公司，低估很多。
    基本上相同价值的股价，会少掉30%-60%，不等，越是垃圾股，则是折价越多。
    像高瓴现在在h股上市在26倍左右的实时市盈率，如果是在a股上市，其市盈率肯定是会远远不止这个数字。
    而前段时间华建投给过一个方案，但是高怀钧却是对这个方案并不满意。
    “上次给的30倍市盈率的方案，高总不满意吗？”
    “要知道现在大部分a股上市公司，尤其是中字头上市公司的股票，一般市盈率也就是在20倍而已，有些增长潜力不足，破净的公司，甚至20倍都不到。”
    “那些动则上百倍市盈率的公司，并不是很好的投资标的。”
    “他们一般都会在被庄家拉升了股价之后，会出现断崖式的股价下降。”
    “甚至，那个股价比起原来的价格，还要低。”
    “所看到的，不过是疯狂过后的乱局罢了。”
    汪晓东听到高怀钧这样一说，忍不住出声说道。
    的确，在投资这块领域，他比起高怀钧要更为熟悉。
    对于a股的总总，游戏规则会更为熟稔。
    虽然a股有比起h股溢价更高的好处，但是投机性质更为严重。
    和h股以及美股这种成熟的投资市场完全不同的是，这里的情况更接近于。。。
    当然，其充分的流动性，也不是h股可以比的，对于做空机制的限制，也让这里的溢价率会更高。
    “你说的我知道，我也清楚。”
    “但是既然我选择了回到魔都交易所，并且上的不是科创板，而是主板市场，这也说明了我对于高瓴车辆的定位是很清楚的。”
    “我相信，你也清楚，这家企业，很值钱！”
    高怀钧撇了撇嘴，摇了摇头说道。
    高瓴车辆现在都拥有着极高的增长潜力。
    其销售额，基本每年都会有10%-30%直接的增长幅度。
    这个其实是很恐怖的。
    这就意味着，这家大体量的公司，在未来嘴起码几年之内，股价还可以和高瓴科技一样快速增长。
    而且华国的机构有个特点，那就是特别喜欢追涨杀跌，一点格局都木有。
    雪中送炭是没有的，但是锦上添花却是经常做。
    高怀钧可是清楚地知道，后世溢价叫做韩武纪的公司，销售额就一个多亿元，年亏损额达到了10多个亿，就靠着一个人工智能芯片的概念，股价是硬生生地推高到了300多块钱一股。
    这好家伙！
    高怀钧并不觉得，自己具有新能源车概念，还有无人驾驶汽车概念，以及华国现在本土第一汽车生产能力的高瓴车辆。
    在华国所有上市公司里头，绝对是tp级的存在。
    你说他上市后破发？
    这不可能的！
    绝对不可能！
    “我知道高瓴车辆这个公司很值钱，但是咱们预期不要打太满，不然我的承销很难做，毕竟现在高瓴处于自裁的阶段，市场上其实信心不足啊，三十倍市盈率，真不算少了，按照这个市盈率来计算，年息踩333%”汪晓东苦笑一声说道。
    高怀钧讥笑一声，然后说道，“高瓴，其是哪些普通公司可以比拟？”
    在他看来。
    产品力上，以保时结和bba为首的头部外资汽车企业已经明显落后。
    无论是车机系统、智能化功能还是配置体验，国产大厂如高瓴等已经完成了全面超越。
    保时结和bba等产品的行车质感并未有明显提升，而内饰的豪华感与细节用心相较于奔驰依然逊色，与国产高端新能源车相比更是毫无优势可言。
    更重要的是，保时结等企业，尤其是占据高端车型头部位置的德系汽车，在空间优化上的不足成为主力车型的一大硬伤。
    像现在保时结出的aan和卡宴这些跑量车型多年来换代缓慢，对产品力的打磨显得极其漫不经心。
    尤其是空间相对紧凑的设计问题，与同级的高瓴唐车型，高瓴问界等已拉开明显差距。
    即使卡宴主打豪华uv，也没能在空间与舒适性上带来真正的竞争力。
    更为严重的是，aan等部分车系的燃油车已经停产，卡宴燃油车也不再计划换代，而是慢慢进入停产阶段。
    这让人不禁怀疑，保时结在放弃其核心竞争力的同时，新能源的布局是否真的能够承接起它的市场份额
    从taya

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