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的祖宗！」
「这麽废柴的机械式雷射雷达，还要五十万，这怎麽用？」
「Velodyne也是废物，整出这种坑爹玩意。」
王逸继续道：「搞清楚这些，我们发现，机械式雷射雷达不靠谱，根本没法用。」
「不管是半年一次的校正维护，还是一两年的寿命，还是五十万多的售价，都没法用。」
「可是智驾又是必不可少，雷射雷达也是必不可少。」
「那怎麽办？」
「当时，我们星逸汽车的很多高层，都愁的睡不着，多次开会，依旧无解。」
「还有很多人劝我，乾脆放弃雷射雷达算了。」
「和特斯拉一样不用雷射雷达，照样可以整。」
「我说不用雷射雷达，那智驾怎麽办？」
「他们说，就纯视觉方案呗。」
「我说没雷射雷达的纯视觉方案不靠谱，很容易出意外，那怎麽办？」
「这时候，所有人都沉默了。」
「安全是最大的豪华。」
「责任是一个企业的底线！」
「经过几天的彻夜难眠，最终我决定，我们自己搞！」
「我们自己研发雷射雷达！」
「行业不给力，那我们星逸科技就自己搞！」
「机械式雷射雷达不靠谱，那我们就跳过机械式雷射雷达，直接研发下一代，半固态雷射雷达！」
「用全新一代的技术，彻底解决机械式雷射雷达的所有致命点，给智驾赋能！」
雷鸣般的掌声，再度响彻全场。
很多人更是对星逸科技的这番做法，肃然起敬。
连马斯克都震惊了。
「当我说，要搞雷射雷达，还是半固态雷射雷达，很多人说我疯了，甚至很多业内专家都觉得这不可思议。」
「毕竟机械式雷射雷达已经是当下最先进的成果，而半固体雷射雷达，那是实验室里的概念产品，可能五年后，才能落地量产！」
「所有人都觉得，在三年前就搞半固态雷达，绝对是疯了，是不可思议的事情。」
「根本不可能做到，想都不要想。」
「甚至公司内部，就有很多高层持反对意见。」
「但为了星逸汽车，为了智驾发展，为了行业发展，我还是力排众议，毅然决然地研发雷射雷达！」
「为此，我们星逸科技迅速成立星逸雷射雷达部门，投入十亿资金，研发半固态雷射雷达！」
「若是十亿不够，那就二十亿，三十亿，甚至五十亿，一百亿！」
「皇天不负有心人！」
「经过多次失败，两年的时间，我们终于搞出了半固态雷射雷达！」
掌声雷动，再度响彻全场。
王逸却是叹了口气：「但可惜，只是32线半固态雷射雷达，如果只是友商的ACC自适应巡航，只是车道保持，只是AEB，那没问题。但要做智能召唤，要做NOA高速领航，那就难了。」
「至少需要64线的雷射雷达。」
「为此，我们的团队继续努力，继续拼搏。」
「又过了一年，我们星逸科技的64线半固体雷射雷达，终于研发成功！」
「相比落后的机械式雷射雷达，我们的星逸半固态雷射雷达，可靠性大幅度提升，没有了旋转部件，寿命从1-2年提升到8-10年！」
「也不会频繁光路偏移，不需要五千公里或者半年就要校准一次。」
「体积也大大缩小，更加美观，降低风阻，提升了续航。」
「功率也从之前的60瓦，降到到十几瓦，极大地减少了电量消耗，提升续航。」
「最主要的，还是成本。」
「我们把成本从机械式雷射雷达的50万一颗，降低到了20万一颗！」
现场众人兴奋了：
「20万！我靠，星逸科技真厉害！」
「更强的性能，更长的寿命，成本还更低，果然星逸科技才是人类之光！」
「雷射雷达降到20万，那畅享版的售价，不至于高不可攀，能够一够了。」
「估计百万以内，完全可以冲！」
「半固态雷射雷达，星逸科技的研发速度，还是领先全球啊。」
「这有什麽？估计又是用的国外巨头的技术！」
「蠢货！半固态雷射雷达是业内首创，国外巨头都做不了，只有星逸科技能做。」
王逸继续道：「星逸S5智享版，全面升级为半固态式雷射雷达+视觉方案！」
「车顶部位，搭载一颗我们首创的64位星逸半固态式雷射雷达！」
「车前方，3个毫米波雷达，周身还有10个超声波雷达，以及8颗超清摄像头！」
「如此强大的智驾套装，加上鸿鹄9100安全且强大的车规级智驾晶片，让我们星逸汽车S5智享版实现了真正意义上的智能驾驶。」
「也是当下全球唯一的智能驾驶。」
「召之即来，挥之即去的智能驾驶！」
「眼前这一台可以自己智能驾驶来接我，也能载着智能驾驶离场的星逸汽车S5，就是智享版。」
掌声再度雷动。
王逸继续道：「当下全球对于智驾标准，有很多种，在这里，我将智驾标准明确细分一下。」
「L1级的辅助驾驶，能做到ACC自适应巡航，AEB，需要人全程监控。」
「L2级别的辅助驾驶，支持ACC自适应巡航，AEB之外，还要支持LKA车道保持和自动泊车。特斯拉再努力下，应该就达到了L2级别。」
「哈哈哈。」现场一片哄笑。
马斯克却是瞬间脸黑。
王逸继续道：「而我们的星逸S5智享版，不仅支持ACC自适应巡航丶AEB紧急制动丶LKA车道居中丶自动泊车。还支持智能召唤，一个指令，车辆可以在非复杂路况下，自己开出来，开回去。」
「支持高速NOA高阶辅助驾驶，在精准导航地图下，在高速上可以自动驾驶。」
「支持高速ALC打灯变道，在高速上可以智能打灯变道。」
「这样的辅助驾驶，我们定义为L2+或者L2.5的高阶辅助驾驶，真正意义上可以称得上智驾。」
「如大家所见，目前，这些功能，我们星逸S5智享版，都实现了！」
至于更进一步，实现全区域NOA，实现华为那种端到端的智驾，那就是真正意义的智驾，L3级别的自动驾驶！
但这需要强大的雷射雷达，至少128线，甚至256线。
也需要强大的算力！
目前还做不到。
但即便如此，智享版已经达到了L2.5级别的辅助驾驶，相当于特斯拉2019年的水平！
(本章完)