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王造势，却被蒋提前截获密信，转手送至东宫。建文帝虽未立即处置，但自此对其疏远。至于那些曾鼓动商人抵制债券的御史，或被查出贪腐，或遭弹劾罢官，短短半年内，竟凋零过半。
权力的天平，正在无声倾斜。
而蒋依旧低调如初。每日早朝毕，便赴铁路总署理事，午后巡视工地，晚间批阅文书至深夜。他拒不受封世袭爵位，坚辞“太师”尊号，只求“为国效力，至死方休”。民间对他的崇敬日益高涨，已有地方官员私下提议为其立碑纪功。
但他知道，真正的敌人，从来不在庙堂之上。
三月之后，一封密信由湖广驿卒伪装成货郎，经七道中转，终于送达听风居。
信中仅附一张草图：一座隐藏于深山中的巨型工坊，内部设有蒸汽驱动的精密机床、地下油库、以及一条长达三里的环形轨道正是磁悬浮列车的全尺寸试验线。图侧标注：“**青鸾一号，试车在即。请示：是否对外公布？**”
蒋盯着那张图，久久不语。
他知道，这一刻迟早会来。
顾正臣的梦想，正在以另一种方式重生。而这一次，不再是隐秘岛屿上的乌托邦幻影，而是扎根于帝国腹地、依托铁路网络生长出来的新型政权雏形。它披着“民间创新”的外衣，行的却是“另立中枢”之实。
若放任不管，十年之内，必成割据之势。
若强行镇压，则将激起所有技术精英与底层民众的反抗，动摇国本。
唯一的出路，是收编。
是让这个新生的力量，成为他手中最锋利的剑。
三日后，一道密令自总署发出：调拨“特种建材”五百车、精铁三千吨、无烟煤两万石，以“支援南方水利建设”为名，秘密运往武夷山区。同时，派遣六名格物学院顶级工程师，携最新版动力控制系统南下，名义上为“技术指导”，实则全面接管试验线核心模块。
他不允许任何人凌驾于秩序之外，哪怕是自己亲手培育的力量。
四个月后，“青鸾一号”首次试车成功。列车在真空管道中疾驰，时速突破百里，且运行平稳，噪音极小。消息尚未外泄，但参与试验的百余名工匠已难掩激动，私下称之为“飞龙在天”，更有狂士题诗于工坊石壁：“昔日秦皇修驰道，今日蒋相造神车。江山代有才人出，不信人间无仙家。”
蒋得知此事，未加责罚，反而亲笔批示：“赐参与试车者每人纹银五十两，准其家属迁居清江新城，享铁路职工优待。”又下令将那首诗拓下，藏入档案馆，备注：“留作史料，以证时代之变。”
他要让所有人看到希望，又要让他们明白希望，是由他赐予的。
与此同时，北方边疆风云再起。
蒙古鞑靼部首领也先帖木儿集结五万骑兵，突袭大同，烧毁粮仓三座，斩杀守将二人。边关告急文书一日三至，京师震动。建文帝召集群臣商议出兵，户部尚书哭诉国库空虚，兵部侍郎主张议和，唯有蒋挺身而出，奏请“以铁路运兵，七日内平乱”。
满朝哗然。
古来征战，皆靠骡马辎重，何曾听说用铁轨送兵？
蒋却不慌不忙，呈上早已拟好的《铁路军运章程》：以装甲列车为移动堡垒，内置火炮、粮秣、医帐；沿途设兵站，每百里一停，补充饮水与燃料；前线部队可通过无线传讯机实时汇报敌情，指挥中枢可在京城直接调度作战。
“昔日千里行军需月余，今可朝发夕至。”他朗声道，“且铁路运兵成本不及传统十分之一，效率反增十倍。此非奇技淫巧，乃是强国之本！”
建文帝犹豫再三，终准试行。
七日后，首批“铁甲列车”从清江出发，载着三千精锐神机营将士，沿铁路北上。列车全封闭设计，车身覆钢板，顶部架设旋转火炮塔，底部装有自动清障铲，可强行通过受损路段。车内设有卧铺、厨房、医疗舱，士兵作息如常，毫无疲惫之态。
第十日晨，列车抵近大同城外二十里。也先帖木儿闻讯率骑来袭，欲趁其下车列阵时发动冲锋。岂料列车未停，反而加速驶入预设阵地，两侧车门轰然打开，近百架床弩与火铳齐射，配合车载霹雳炮连环轰炸，顷刻间击溃敌军前锋。
随后，列车展开折叠式浮桥，快速搭建临时轨道，直通城墙缺口。神机营借势强攻，内外夹击，一举夺回城池。
捷报传回，举国沸腾。
百姓争相传颂“铁龙吞敌”之神迹，将士称蒋为“车神大人”。连一向鄙视技术的儒林耆老，也不得不承认：“此诚千古未有之利器也。”
战后统计，此次出兵耗时十一日，伤亡不足百人，耗费银两仅八万，而传统征讨至少需三个月、三十万军费、死伤数千。对比之下，高下立判。
建文帝龙颜大悦，亲书“国之柱石”四字赐予蒋，并下诏：“凡阻碍铁路建设者，以误国论罪；凡献计改良